来源:21世纪经济

入选2010中国冷链行业十大事件
    海航集团旗下大新华物流于10月29日同北京华日飞天物流有限公司签署协议,通过增资扩股,大新华物流将持有华日飞天60%的股权。而大新华物流控股事件也成为2010中国冷链行业十大事件之一。

    大新华物流明年锁定业绩翻两番

    目前,物流已经成为海航集团的三大业务板块之一,大新华物流集团则是海航集团在上海成立的从事综合物流业务的企业,旗下已经拥有7家海运公司、2家造修船企业、1家航空货运公司、1家地面物流公司、3家码头公司和1家船舶管理公司,很多都是通过收购而来,希望打造一家全球综合航线运营与地面客户端服务于一体的现代综合物流企业。

    “目前大新华物流已经有了自己的船队和机队,希望在陆上网络也能够尽快完善,形成海陆空一体化的服务网络,”林林对记者透露,而大新华物流集团旗下的大新华物流有限主要就是拓展陆上物流的载体之一,业务范围已经涉及超大件运输、活体运输、冷链物流以及演艺会展物流等多个领域。

    “今年大新华物流集团的收入预计约206亿元,明年海航集团为大新华物流确定的目标是要实现收入翻两番,达到900亿元到1000亿元。”大新华物流集团董事长李清告诉记者。为此明年大新华物流还将在空运、陆运、水上运输10000LINK.COM以及电子商务等方面继续拓展。

    而大新华物流集团执行董事长、总裁贾鸿祥也曾对记者透露,公司拟逐步推进旗下三到五家企业上市,其中,大新华物流去年收购的金海重工和最近完成收购的挪威海洋重型运输公司计划在明年和后年登陆资本市场。

    拓展“演艺物流”项目

    成立三年后,一直在做收购和整合的海航集团旗下的大新华物流,开始在物流领域全面开花、加速拓展。

   2010年12月27日,大新华物流控股(集团)有限公司(下称“大新华物流集团”)旗下的大新华物流有限公司(下称“大新华物流有限”)与上海东亚体育文化中心签署战略合作协议,将为后者提供文体演艺活动的一体化综合后勤保障物流服务,这也意味着,大新华物流在物流领域的拓展又涉足到了全新的“演艺物流”项目。

    “文体演艺行业目前在我国发展迅速,但‘演艺物流’目前在国内关注还比较少,比如文体赛事期间的音响搭建,设施运输,甚至是票务递送等,大多分散在不同的提供商完成,”大新华物流有限总经理林林告诉本报记者,“而一场活动涉及的物流运输量就很大,因此如果能够整合各个环节的物流业务,市场空间就会很大,比如最近一位明星的全国巡回演唱会,就有上千万元的物流运输10000LInk.com需求。而这样的活动几乎天天都有。”

    据记者了解,上海东亚体育文化中心是由上海市体育局所属的上海东亚(集团)有限公司联合组建的集体育赛事、文艺演出、展览展会等一系列活动的经营管理公司,旗下演艺场馆有上海大舞台、上海体育场等。与上海东亚体育文化中心签署战略合作协议后,东亚体育文化中心未来承办的所有文体赛事展会活动基本都会由大新华物流来负责物流环节的服务。

    林林还对本报记者透露,目前大新华物流还与广东、北京、成都等一些活动场馆建立了物流合作关系,“由于这些活动所涉及的公司和人员都比较高端,这也有利于提升大新华物流的品牌效应。”

收购狂潮 “大到运山,小到运米”

    大新华物流成了物流业当红“炸子鸡”。

    2010年10月29日,大新华物流集团正式收购北京华日飞天物流有限责任公司(下称“华日飞天”),拥有后者60%股权。此前9月30日,该公司收购挪威OffshoreHeavyTransportAS(下称OHT公司)60%股权交易正式完成。

    大肆并购资金链能否承受?大新华旗下多个子公司正在接触包括私募股权基金(PE)在内的各种融资渠道,如果这些企业最终上市,资金问题将容易解决。

    掘金冷链市场

    收购华日飞天,补齐了大新华物流冷链运输短板。所谓冷链,是指易腐食品或药品的低温运输、储藏等供应链系统。

    华日飞天在中国冷链物流市场排名第三,占有4.5%市场份额。由于中国冷链业刚刚起步,华日飞天一年的营业额不过8000万元左右,而其业务范围则集中在京、津、沪等大城市。

    但华日飞天受制于资源和资金不足。华日飞天总经理刘原谈到并购,对本报记者表示,“不仅仅是钱的问题,更多的是大新华对我们业务的支撑。”

    “比如十几个机场的航空食品冷链配送,包括海南省农副产品、深海鱼冷冻加工等等。”刘原透露,未来华日飞天的两大业务重点,一个是整合海航内部冷链业务,另一个就是向全国进行网络式扩张。

    海运细分市场

    大新华物流在海运领域收购齐头并进。挪威OHT是全球第二大半潜船公司,主要从事高端市场的运输服务,包括石油钻井平台、海洋工程模块、无动力船舶、火车头等等。中国国内传统海运业务竞争激烈,而在半潜船细分领域,则鲜有竞争对手。

    OHT将会把公司总部迁至中国的城市,并申请在香港上市,“最快明年,最晚2012年上市。”

    10月3日-5日,海航集团董事长陈峰和贾鸿祥的欧洲之旅,为大新华物流确立了更多海外合作业务。比如与希腊五大传统家族航运集团之一的Restis集团合作,共同开展油轮运输、散杂货运输、造船、航空货运等业务。双方将尽快在香港成立合资公司。

    海陆空联运

    从陆运领域来看,大新华还将培育一个名为大新华捷运的地面运输企业。大新华物流有限公司总经理林林表示,大新华捷运已经于9月底在浦东机场综合保税区注册落地,今年年底前将初具规模。

    在空运领域,大新华物流集团旗下的扬子江快运航空有限公司,已经拥有12架全货机,国内货运航线达20多条,并与FedEx、DHL、顺丰等物流巨头建立了良好合作关系。

    海运领域的扩张速度更快,目前拥有7家海运公司和3家码头公司。其中,由大新华控股的天津市海运股份有限公司(600751.SH)已经上市。

    2009年,大新华物流以“订单加现金”的方式收购了金海湾船业70%的股权,并更名为金海重工。贾鸿祥对本报记者透露,金海重工争取明年在A股上市,正在与5-6家私募基金接触。

    谈到大新华物流收购思路时,林林表示,该公司希望运送的产品“大到一座山,小到一粒米”。由于不同的产品物流过程是完全不一样的,“所以要由不同的平台来负责不同的业务。”

    对于高速扩张,物流业内人士担心其资金链紧张。一位物流企业知情人士透露,大新华物流计划向银行贷款12亿美元,并有意将金海重工承建的24艘海岬型船的一部分改为更小的卡姆萨尔型。“新船订单需要大量资金支撑,大新华物流缩减订单并改小船型,可能是在控制现金支出。”