“冷链”及相应的货物

“冷链”是英语词组Cold Chain的汉译，其实Cold Chain本身也是缩略形式，是对需要在一定封闭环境中储存和运输的货物的供应链的统称。由于其中绝大部分货物需要在低温（冷藏或冷冻）条件下储运，因此称其为“冷链”。冷链对应的货物除鲜花、苗木和生物医药工程物品（如试剂、药品、移植脏器等）外，绝大多数为各类食品，因此在有些场合也把冷藏、冷冻食品的供应链和冷链等同起来。冷链需要的特殊封闭环境一般是指能保持低温的运输设备和仓库。有些货物，如活鲜水产品和高档果蔬、鲜花等，储运时除需要保持较低的温度，还要求周围空气保持一定湿度以及一定的氧气与二氧化碳含量，使作为货物的生物体既能存活，又能将其新陈代谢维持在低水平，这样果蔬不会过熟，海产品肉质不会变老。这就是可控氛围运输，又称为气调（Controlled Atmosphere,CA）运输。

冷链货物的运输方式

对封闭环境（通常是密封的低温空间）的特殊要求使得冷链物流管理与其他行业或货物的供应链管理相比更为复杂，费用更大，对运输载体的要求更高。冷链货物的陆上短途运输和跨境贸易运输，可以采用冷藏集装箱或厢式冷藏卡车，长途运输宜用铁路冷藏车或冷藏集装箱。在水路运输中，如短途或港口条件允许，可采用滚装船（集卡或冷藏卡车）或集装箱船运输，海上国际贸易运输则大多用冷藏船或集装箱船运输，目前全球范围内这2种运输方式的货量之比大致为4∶6，总的趋势是后者正在逐步取代前者。总之，集装箱在冷链物流中是不可或缺的角色。

（1）冷链物流对“门到门”运输的要求最高，最好是真正的“无缝衔接”，在这方面，无论是铁路冷藏车、冷藏卡车还是冷藏船都不具备冷藏集装箱的优势。

（2）对环境有苛刻要求的高价货物要应用气调运输技术，而目前能实现气调运输的运输设备只有经特殊设计的冷藏集装箱。

（3）冷链货物一般都是价值比较高的货物，其安全要求也高，集装箱运输应用最新的IT技术（DGPS和RFID），比较容易实现全程环境控制和货物跟踪，在防止货物失窃的同时保障食品安全。

为满足环保和冷链物流的需要，冷藏集装箱在技术上也有很多新进展，其中最重要的是制冷机组使用的致冷剂改用对臭氧层破坏较小的化学物质；用螺旋式压缩机取代往复式压缩机，机组体积缩小，热效率提高；还有上文提到的气调技术等。

我国冷链运输现状

近来，国外媒体对我国食品安全现状颇有不敬之语，其中有些是针对我国冷链货物的，称我国的冷链物流目前“尚在襁褓之中”。他们是从规模、设施和设备及管理等方面来评价我国冷链运输现状的。
冷库是保障冷链货物（主要是冷藏和冷冻食品）安全的最重要的基础设施。美国某咨询公司的研究报告称，按中等收入人群的人均值比较，我国冷库容量不到美国的1/8，冷藏卡车数量不足美国的1/4；从总量上看，我国冷库容量不到美国的1/16，冷藏卡车数量不足美国的1/9。此报告称，我国的冷链基础设施要在2017年接近美国的标准，至少需要投入1 000亿美元。更关键的是，我国缺乏冷链货物的配送网络，这比建造冷库和添置冷藏卡车更重要也更困难，因为这不是物流公司单方面努力能解决的问题，需要冷链上下游各方通力合作，还需要政府部门的支持，特别是要统一冷链运输标准。可喜的是，标准问题已受到各方重视。在2008年9月召开的第2届中国食品物流安全暨冷链系统建设洽谈会上，我国冷链物流标准的制定已提上议事日程。
在装备和技术方面，我国正在与国际接轨，冷藏箱在集装箱产量中的比例不断提高，而且开始配备自主研发的新型冷藏箱专用机组。除标准不统一外，我国冷链物流管理存在的最大问题是人才和培训。比如，出口新鲜蔬菜时，货主和货代往往不考虑季节和气温而直接装箱。冷藏箱虽有制冷机组，但其设计以保温为目的，不可能在短时间里使大批温度较高的货物降到规定温度，因此在降温过程中货物容易变质。由于冷链运输各环节交接制度不完善，又缺乏标准和检查手段，货损诉讼往往旷日持久。实际上只要将货物在冷库里预冷到规定温度，就可省去很多麻烦。另一个在冷链运输中常见的问题是，冷藏箱集卡或冷藏卡车司机在运输途中为节省燃油关闭制冷机组，到目的地附近再接上电源，这涉及常识问题，也反映出职业道德问题。总而言之，我国的冷链物流发展任重道远，在扩大规模的同时，还要在许多方面“补课”，千万不要在“襁褓”中就发育不全。

编辑：Luke