什么是冷链物流运输
所谓冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
冷链物流的适用范围包括初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。
在今年举办的全国花卉进出口工作研讨会上，来自农业部、商务部和国家林业局等花卉主管部门官员和从事花卉生产、进出口企业人士普遍认为,有七大“瓶颈”制约我国花卉出口,其中把物流“瓶颈”列为第一。具体表现在运费高、冷链系统不配套、鲜活产品难以取得保险三个方面。据了解，鲜花品质50%取决于种植,50%来自采后保鲜。荷兰拍卖市场协会的专家称,我国一些地区生产的鲜花达到了欧洲一流水平,但是由于我们的鲜花生产从基地到采后处理及包装、仓储、运输的所有环节,几乎都程度不同地存在冷链环节中断情况,致使鲜花售前保鲜期大大缩短,对到达目标市场后的品质造成了极大影响。
业内人士指出，目前，我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。从全国范围来看，原有冷藏链设施一般自成系统、时有断裂、不能连网、效率低下，距离构建现代化低温物流体系差距甚大：
一是硬件设施建设不足。据统计，我国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4。全国总运行的33.8万辆车中，冷藏车只有6970辆。据上海新天天大众低温物流有限公司经理戴伟民介绍，上海目前冷库总储量为35.4万吨，人均冷库占有量仅为发达国家的万分之五，其中，约七成冷库已有近30年库龄，已经很难适应时代的需求。
二是冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。现在绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务，并非完全意义上的冷藏物流服务。当前，很少有供应商能保证对整个供应链环节的温度控制，使得多数生产厂家不愿也无法放心地将冷藏物流业务外包，只能是自行经营，即使外包，也是区域性部分配送和短途冷藏运送。 |
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