这片地在马京桥办公室挂着的这张地图上，只是三十多个小圈之一。每一个这样的小圈代表了一个他这一年多来曾经洽谈过的地块，但每一个圈也都代表了一次失败的尝试。马京桥说：“这些地都是经过几轮的谈判，想给它租下来继续做我们的产业，但是由于这个产业政策的变化，尤其特别是北京城乡一体化的改造，还有房地产开发的速度，城市扩张的速度太快了，到了2010年以后，就没法在五环外，六环之内都不行了，都要到六环外头，这已经到六环外头了，到通县去找，还有大兴去找，还有门头沟我们也找过，门头沟山里的我们都去找过地。”
这张图的中间有几个小叉，那是代表已经拆掉的仓库。马京桥说，公司仓库从三环退到六环，只用了短短三年时间，而与仓库位置越来越偏远相对应的，是仓库面积越来越小，这三年时间，公司的仓库面积减少了七万多平方米。马京桥说：“成本就越来越高，反正最后成本肯定是要转嫁到底下商户的身上，从今年年初开始，这个价格的涨幅就非常快。现在大概我们租的库房一平米大概应该是已经到7毛、8毛这样的情形。年初的时候应该是5毛、6毛。成本涨了20%-30%。”
马京桥说，公司都是租用农村集体用地自建仓库出租，而这一做法从严格意义上来说并不合法，而且随着北京急速推进的城市化进程，这些仓库往往随时都面临着拆迁的可能，加大了企业的经营风险。对此马京桥非常无奈：“在农村去找这些实际上所有的建筑应该不算很合法的，都是临时建筑，或者有些是过去是乡镇企业的房屋进行改造，实际上作为我们运营企业来说，我们只能在这样一个边远的地带在做，因为现在国家没有一个产业政策来扶持你整个仓储行业，给你提供这样的一片土地。”
像马京桥这样遭遇频繁拆迁的仓储企业在北京并非个案。中国物资储运协会会长姜超风一直对市内仓库面积的萎缩忧心忡忡。他说：“现在我们有20%的会员往城外搬，我估计在五年之后，然后大约有40%的仓库需要往城外搬。但是在城外也有一个问题，城市的规划没有规划新的物流用地，我们又拿不到地，那么就是意味着这些仓储企业五年之后就要消失，然后新的仓储企业可能会在新的地方诞生。”
实际上，在三年前，马京桥为不断变化的仓库位置焦头烂额时候，也尝试过去找北京几个大型物流园洽谈，想在那里安定下来。他说：“像这种国家大型的物流园区，它的进入的门槛比较高，第一句就问你的产值是多少，你能给他带来多大的税收，因为大家也知道，仓储行业整个产值还不是很高。”
与马京桥比起来，王先生负责的这家国有的物流企业似乎幸运很多，早在2002年这家企业就通过置换在通州物流产业基地拥有了一席之地。但是王先生不得不面对更大的成本压力。
“租金物流基地之外的好多企业它的租金非常低，而我们这种企业的投入是非常多的，是一个长期投入，高投入，长期回报的企业，如果按照你的目前按六万平方米的话，我们一年的收入，从仓库，从出租的角度。不到两千万，再加上好多费用，包括人工费，管理费，再加上折旧，应该说我们回报期至少二十年。”
三、义乌电子商务一年增长300%仓储缺口20万平方米以上
一年跑30多个地方，每次都以失败告终，不但如此，马京桥的仓库一搬再搬，三年内仓库的位置从三环搬到了6环。即便如此，仓库的租金却连年上涨，再加上增加的运输成本，马京桥实在是有些无奈了。除了涨价他没有别的办法应对。而我们了解到，不光是像北京这样的一线城市存在仓库难找的困境，在一些二三线城市也同样面临这样的难题。
小吴是义乌汇奇思贸易有限公司的专职驾驶员，现在他最熟悉的路线就是公司两个仓库之间的这条土路。他说：“每天要跑七八趟两个仓库之间。”
一年半前，公司经理华强还正为找到这个总面积接近两万平方米的仓库而庆幸。他说：“这边就是咱们的混仓库，这边就是货架形式，这一层楼接近两千的面积，这边仓库是四层，对面商城那面，是我们公司去年底刚租的三千平方的面积，用来放整箱的货物。”但是没想到，仅仅过了八个月，因为公司规模的快速扩大，这个仓库也不够用了，于是华强不得不在附近又租下了这个三千平方米左右的厂房用作仓库，暂时解决了仓储问题，但他不得不为两个仓库之间的来回倒腾付出更多的成本。他说：“因为不在同一个区域，监管，货物的安全，甚至消防的安全，甚至在人工管理方面，价值管理方面，车辆管理方面难度都加大的一些。”
华强告诉记者，他不是不想改变，而是很难再找到面积和位置都满足需求的仓库。他说：“我们一直在找，所以这个厂房增加过来的，但是地是有限的，没有更多的仓库可以增加进来，缺口至少是一万平方。”
比华强着急的是童元智，现在他只要有空就开着车满大街找仓库。他说：“大街小巷到处跑，现在我对义乌地形地貌更加进一步深刻了解。只要但凡有空厂房的地方我都去过了。”
童元智现在经营着一个玩具连销品牌，原本为了省心，他选择了第三方仓储服务。但是现在随着业务的发展，已经出现了爆仓的情况，而这家公司也无法再提供更宽敞的仓库。他说：“现在是爆满，现在客户催着，我们现在没有仓库，你看这是我们现在堆的都堆得蛮高，而且已经占用通道，我们仓储面积现在最少缺口是在500平米，然后到年底的话，我们是需求是3500到4000平方米左右，目前我总共1700平方米，差了一半。”
童元智告诉我们，眼下马上就是儿童节的销售高峰，再过几天，又会来一大批货，这让他再也坐不住了，于是准备自己去找合适的仓库。他说：“这一次想找一个单层面积在三千到四千左右平米，另外还有一个，就是说租金方面的成本测算，因为现在电子商务目前的话，这个毛利率还是比较低，所以综合方面都要考虑一下，找是比较难找，但是一定要找，这也是成长的烦恼。”近年来，随着义乌电子商务的快速发展，对仓库的需求也出现了大幅度增长，尽管租金每年以超过10%的速度递增，但仍然保持着供不应求的局面。他说：“义乌整个电子商务这些年基本翻番速度在增长，有些甚至到一年能够增长300%以上，整个仓储这一块的话可能缺口在20万平方米以上。”
巨大的供应缺口让第三方仓储企业也一筹莫展。因为这几个月来仓库频频告急，佰川物流公司的项目经理付闻，这天又冒雨来到工业区试试运气。他来到这座在建的仓库，但进去以后，他发现室内层高太低，无法达到仓储的要求。他说：“如果归消防管道两米多，如果去掉消防管道是三米多。像一些电子商务的客户，它的产品是非常的繁杂的，因为他们来货整箱来货，整箱的高度就相对大，如果层高太过放到货架上，还是放到地上，就库存的管理，那么所占用空间就会非常狭隘。”
付闻从一个多月之前就开始到处找仓库，发现专业仓库实在很难找到，于是他决定去这座在建的厂房碰碰运气，看是否能改建成仓库，但是结果还是让他很失望：“因为整个是一个环形，他们跑动距离，时效性就会增加，整个环形的一个这样构造的话，那么他们员工之间的奔波距离，包括他的效率，配货效率慢慢增加起来，对于他们配货不会很方便的。”
又继续看了好几个点之后，付闻终于发现了一个各方面条件都比较满足需求的库房，但是打听到租金之后，他又犯了愁：“底层租金是22到23之间，楼上也是不断越往高层越往上递减，整个算下来比其他仓库比其他仓库（每年）贵到20到30万这样子。我们也跟他们讨价还价过，义乌现在仓库已经远远不能满足现在电子商务企业发展需要，所以他不会再往下降这个价格，你不来租，其他电子商务企业一定会来租这个仓库的。”
四、解决仓储难题重点在于让物流摆脱仓储依赖
仓储难是整个物流业存在的普遍现象，原因就在于仓储必须占用大量土地，而土地在眼下的中国已经变成了一个稀缺资源，越是需要大量商品流通的地方经济越是发达，而经济越是发达的地方地价就越贵。这似乎进入一个恶性循环的死胡同。如何破解这道难题呢？
沈绍基，中国仓储协会会长，在他看来，仓储确实已经成了制约物流行业发展，并且一定程度上推高流通成本的一个棘手的问题。他说：“根据我们协会掌握的情况，十五年前中国仓储面积应该就在五个亿平米，到现在为止也就是这么多，我们感觉的这些年的城市拆迁规划的调整应该已经拆掉了大概百分之三四十。未来我们感到未来“十二五”期间还要有一批仓库要拆，这个是没有办法，是一个必然的现象。”
仓库资源的供不应求，加上仓库地点的不断外迁，无形中推动了整个社会的仓储成本。根据国家发改委等部门的统计，2010年我国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，与2009年基本持平，但是其中保管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。他说：“会影响一个城市物流的畅通，因为你的人们每天都要生活，每天需要大量物资进城，城市里面生产的东西大量通过仓储中心往外运转，所以没有仓储，会造成仓库紧缺，价格暴涨。”
有数据显示，存储成本占整体物流成本的三分之一，占国内生产总值的5.9%，今年全中国物流物业仓储预计将以20%的幅度持续上涨，存储成本的增加，有可能使中国本已居高不下的物价上涨压力增大。沈绍基说：“仓储的成本价格上升之后，就会引起生活用品的价格随之上升，因为物流成本增加，生活用品价格也会上升，推动通货膨胀。”
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