据了解，2010年6月国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》的实施将有助于提高出口农产品质量，增强国际竞争力。我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%至2%，且80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。

         据悉，我国每年所消费的易腐食品将近10亿吨，其中需要通过冷链物流服务的超过50%。与此同时，近年来，我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上；国内目前有超过1万家超市亟待引进冷链技术并寻求合作伙伴。这些数字都在传递着一个信息，那就是我国冷链物流产业有着很大的发展空间。
　　然而，与强劲需求形成鲜明反差的是，我国冷链物流的发展滞后。目前我国已有冷藏容量仅占市场货物需求的20%至30%；仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率就达25%至30%，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失。我国的损耗量居于世界首位，每年腐烂损耗的水果、蔬菜可以满足将近2亿人口的基本营养需求。而在发达国家，损失率会被控制在5%以下。

　　同时，就基础设施而言，数据显示，我国冷库库容量1500万吨，机械冷藏列车近7500辆，机械冷藏汽车4万辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。但是，如果以人均拥有量计算，每人拥有的冷库库容量仅为12公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例也只有0.3%。