第三届泛珠三角冷链物流交流会
分组讨论——人篇总结
组长：柳菊平  曙光物流总经理

    我们讲到底还是以人为本。我们的驾驶员非常辛苦，他们的工资待遇在企业能够扛得住的情况下，尽量向他们倾斜一点。按照政府规定的福利待遇，比如社保、住房公积金，他们是很危险的。我们公司每个员工都有意外工商保险等。所以，通过各种各样的办法调动他们的积极性，包括给他们过生日等方式，我们还是尽最大力量向他们倾斜。
1、首先想千方百计地调动驾驶员的积极性。如何提高驾驶员的技术和修理常识。现在有些驾驶员参差不齐，刚才领导说了，专门招工是在35岁以上，45岁以下，我们觉得有家庭，有拖累，定性长一些，技术长一些。今天来了，明天又在。而年轻的人，这山望这那山高，今天来了，明天就想走。
    2、请专业人员上台。比如说东风公司的专业技术人员定期给我们的司机上课，或者我们定期把我们的司机分批送到那边去培训。再加上强有力的规章制度。有时候光说没有用，比如像我们公司的七项检查，一边检查一边填表，有人会监督。如果车辆出了问题怎么办？我就会说车坏了，人开死了，还要赔钱。所以，我们就要提高驾驶技术，我们公司的奖励就是一年公司不出问题，另外奖1500块钱，第二年是2000多，第三年奖金提高到3600块钱。所以，保险公司就统计了一下，2008年喊我们公司喊爹。2009年设立了奖励以后，事故下降了很多。2010年又比以前下降了很多，车辆多了事故还少了一些。我说你向钱看，不要弄一些没有用的东西。先进的驾驶员，先进的合作员，先进的部长，先进的助理，这些人得了奖金还免费旅游，那他们干嘛不干呢？
    3、如何培养合格的调度人员？
    我们的调度人员一般有一个分单人员，他是电脑部的部长，他对深圳市的路线是非常熟的，而且他能够合理地分配到哪一条线路，不多不少能够完成。实际上这是一个小组，里面有物流部长，电脑部长和仓储部长，他们是一个三合一。他们每天晚上汇总以后进行分担，分到每个车。每个车都有一个表格，第二天你凭着送货单去拿货，货都已经分好了。所以，合格的调度人员跟司机没有太大关系。司机和送货长的关系是最大的，他们两个配合好的话，完成任务就快，商场关系处理得好，再加上客户也满意，跟调度人员是没有多大关系，调度人员是安排好车辆和安排任务。