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脱胎于商流的冷链物流在中国市场的发展过程是一个传奇，那些从事城市配送、冷冻食品批发的冷链草根们构思这个传奇时“摸着石子过河”，先行者艰难跋涉的背影之后，中国冷链物流格局赫然成型！

去年以来，中国冷链物流的传奇翻开了新的一页：天津、上海、武汉、重庆、南宁、海南等地陆续上马万吨级以上的冷库建设工程。作为冷链市场体系中最容易体现政绩、最能显示行管部门重视程度的设施建设部分，各地纷纷上马的冷库工程似乎给人们发出这样一个信号：冷链物流是真的升温了！

冷链之趋热，既不是“两会”上人大代表的提案喊出来的，也不是外资冷链觊觎中国市场给逼出来的，更不是冷链企业和相关政府监管机构在标准、政策等方面博弈的结果。

冷链的升温是中国经济发展大环境所催生的，是城乡居民饮食消费习惯改变、生活水平逐步得到改善而拉动的。

暂且搁置关于冷链是否值得在我国大力推广的话题，作为现代物流业中的特殊服务环节，冷链物流在我国还属于新兴行业。资本时代，每个被冠为“朝阳产业”的行业都会吸引投资者极大的兴趣。但是兴趣是一回事，能不能下海去博一把是另一回事，毕竟冷链物流是一条“链”，牵涉到方方面面，不像有人买块地盖房子卖而疯赚之那么简洁。

表面上看，进入这条“链”的门槛其实也不高：早几年，进入这个传奇行业的车主也就是把自己的厢式车改装成冷藏车就混进去了；市场确实也很诱人：因为冷库太少，有的超市甚至在开门店时还不得不把周围冷库的距离作为选址的一个重要依据。

此“链”的高门槛隐匿在人们视线之外，就是当你准备绞入这条“链”前，你得充分掂量自己有没有能力把你前后的一些环节给整合起来，这些环节不仅包括你的资本运作能力、企业管理水平，还包括你的行业专业知识积累的厚度，你的学习能力（因为此链涉及食品的冷冻、冷藏技术，涉及冷库和运输的大量管理环节，涉及包括信息化在内的许多技术环节），你对不断出台的政策的理解水平和对标准的执行能力(因为至少有10来个政府部门与这个行业的发展有管理关系)，你作为营运个体在行业内外的诚信度（因为你一旦介入就意味着在特定时间特定环境中控制了你的服务对象的部分商品甚至财产）。

这还仅仅是对进入者自身的要求，在宏观层面上，这个行业还有太多需要协调需要研究需要强制执行的环节：独立封闭的冷链体系尚未完全形成，市场有待细分，技术与管理缺乏标准，质量监管有待强化，真正能起到示范和领导作用的行业龙头企业极度缺乏等等，这些充满变数的“宏观”局面对于那些冷链市场跃跃欲试的投资者来说无疑是一道又一道很难跨过去的真实门槛。

冷链是一条“链”，食品从生产加工到冷藏运输到销售，直至到人们的餐桌上，这个过程是不允许断链的，事实上按照中国大部分地区现有的技术和设施也是基本能做到的，但是为什么在有的环节总会出现“断点”现象？

冷链是一条“链”，这条链总是处在不断裂变的状态中，冷冻、冷藏、冷库、运输、配送、商超是这条“链”上的基本环节，农产品、医药、水产品、速冻肉类、乳制品等等是不断从这条“链”上细分出来的专业市场环节，专业的人做专业的事，但是为什么像“山西疫苗门”之类的恶性事件总也脱不了冷链的干系？

冷链是一条“链”，这条链上的官产学研各界都荷载着把中国的这个“朝阳产业”推向健康发展轨道的责任，但是企业总是在抱怨行业标准不健全，行管部门却抱怨企业有标准不执行，上下“链”企业间互相抱怨对方没按标准保证食品安全……冷链的标准问题难道成了冷链物流最扯皮的问题？