“共配中心”顾名思义也就是共同配送，集中配送的模式，然而这种集中配送有利于提高车辆的满载率、提高配送效率，比如，以前几个厂家，每个厂家都有物流，都需要往共同的商场送货，继而进行排队等候，往往一个厂家要费时两个小时，如有四个厂家就需要8个小时完成配送，但实行共配后，一共也就是两个小时，这样不仅在时间上节省3.75%，车辆也减少了75%的排放，这无疑从政府倡导的节能减排上、减少拥堵上都有好处。

共配有利于实行物流的集约化配送，从发达国家尤其是日本的角度来看，人口密度、土地资源都比我国高，但日本的物流成本反而比我国低，之所以这样，就是实行共同配送的模式，从而提高了车辆、仓储的利用率，所以总成本是最低的。并且，采用共配模式，虽然使得配送网变少，但服务的功能却大大的增强了，从而有效的实现了集约化的成本。

为了全面的实现资源利用的最大化，全社会应提倡从缓解能源的紧张、土地的紧张上，都实行共配模式，这对从土地、人力、资源的效率提高上都是一种很好的做法。我国应借鉴邻国日本的经验，大力发展共配模式，以缓解日益紧张的土地、能源的供应。

共配模式的难点：

共配模式对物流一体化的要求非常高，由于为实现仓储、运输、加工单一化的配送模式变为集仓储、运输、加工一体化的多业务能力，相应的对物流配送企业的管理要求就要提高，要求企业必须从半开放式向集约化发展，由单一经营向综合经营迈进。