不管是传统物流还是大型电商自己的物流，最终都是要服务于用户，提升用户体验，从而建立用户心中的企业品牌。大型企业物流的建立能否解决目前快递行业存在的问题，能否给用户一个真正的快递，让我们拭目以待吧!
国家邮政局公布了2012年快递业务经营许可年度报告经审核符合规定的第一批企业名单，此次共公布了260家通过快递业务经营许可的企业，其中包括中国邮政速递物流股份有限公司31家子公司和顺丰快递旗下77家子公司。
让电商业关注的是，京东商城旗下“江苏京东信息技术有限公司”位列其中，根据公告其将能够进行“跨省、自治区、直辖市经营或者经营国际快递业务”。京东商城CEO刘强东表示,京东快递8月底将正式向第三方开放。
此外，在京东获快递牌照背后，一批电商企业如唯品会 、一号店也在积极申请获得快递牌照，此次未获得快递牌照申请通过的凡客旗下如风达快递也表示仍在积极争取。这些企业加大对物流领域的投入，也意味着申通、顺丰原有生意面临抢夺。
电商企业为何自建物流
其实电商企业自建物流实属无奈之举，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦日前表示，目前国内物流快递产业发展在某些环节跟不上电商的快速发展，多家B2C电商企业自建物流实际上是无可奈何的选择。
当快递变成了慢递，一个明明三天可以送到的货物却送了半个月之久。这样不仅降低了用户体验，同样对电商在用户心中的品牌形象也有影响。
圆通快递总裁助理朗鸿飞表示，在美国电商企业根本没必要做快递服务，中国之所以有这么多电商要做快递业务，也说明传统快递企业做得不够好。
传统物流受到的威胁
此次大型电商企业获得快递牌照可谓是对传统物流一个巨大的打击。不仅如此，在京东获得快递牌照的同时，跨国公司联邦快递与UPS也通过2012年经营国际业务资质审核。这意味着传统不仅要受到大型电商企业的挑战，同时还要承受国外快递的压力，可谓是“内外夹击”。据悉，联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。
业内人事对此的看法
对于电商企业自建快递业务，业内一直争议不断。圆通速递总裁喻渭蛟在接受《第一财经日报》记者采访时曾表示，国家邮政局和快递行业协会应制止或协调电商、快递双方的跨界行为，以避免中国快递和电子商务市场的混乱。
同时也有业内认识表示电商涉足快递是本末倒置，此外过度的让位于用户体验将使电商的竞争环境加剧，出现各家电商公司不断比拼成本投入的现象。
对此，京东商城方面表示，国内电子商务公司自建物流团队，主要是目前国内物流快递产业发展在某些环节已经跟不上电商的步伐，这也使国内的电商发展遭遇了瓶颈。
唯品会物流副总裁唐倚智表示快递是物流的一个分支，快递将来会逐步走专业化的道路，大而全的道路会比较难走。没有电商，快递成为无源之水;没有快递，电商犹如无水之鱼。电商期待着与高度信息化，深广精网络，服务稳定的快递服务商一起发展。 |
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