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第一，开放性。过去建信息系统就是把自己的流程和资源管好。现在不行了，一定是建一个开放的系统，也就是说采集信息完全靠自己投资和管理的时代快要过去了。必须要有社会信息、外部信息的交换共享，同时还要有自身信息向社会发布的机会。我们在很多案例中看到开放的系统整合外部信息，将自身的信息向外发布，而且还能够获得收益。为什么是这样的？因为我们的管理，在前期基本上是按照二八法则定位的，也就是说企业的KPI 指标、服务水平，只要求把自己的事情管好，大体上就能达到80%的水平。其他因素可能很多但影响很少，就是一些车、人、仓库，把他们管好了，服务水平的80%就有保证。但是要再上一个台阶就困难了，要知道道路的情况，交通拥挤的情况，天气的情况等等，这些情况对于自身进一步提高KPI 非常重要，从80%到90%，从90%到95%，没有外部系统的沟通是不可能做到的。所以在进一步提高时，二八法则就要调整，要掌握更多的资源。因此，一定要建开放性的平台，这种开放性是提高运营水平的一个必然的趋势。
第二，动态化。适应快速变化的外部环境，提升精细化管理要求，这是目前企业发展的重要需求。顺便解释一下为什么IBM 认为传统的供应链模式不行了，实际上IBM原来总结的供应链模式就是两句话，一是制定专业化的解决方案，二是很好的执行这个方案，这两方面构成了传统的供应链模式。只要能做一个很好的专业化方案，同时能够很好地执行方案，就是有竞争力的物流公司或者供应链公司。现在这样不行了，因为除了有一个好方案外，还要有实时的调整能力。要根据外部情况的变化，随时判断和调整，这就能够“动起来”。所以要使管理系统适应外部快速发展的复杂环境，动态化一定会提到日程上来。当需要系统动态化的时候，定位信息将成为基础。什么叫定位信息，就是采集的信息里有两个基本要素，一个是时间和空间，时空是一个概念，时空是一个信息，还有一个是识别信息，是这个车，还是这个人，还是这个货。识别信息，加上时空信息混合在一起就叫做定位信息，这将成为物流动态管理的信息源。所以要实现动态管理，必须要有这样三个基础，要有可识别的技术，要有时空记录的技术。这三者捆绑起来就成为一个基本信息。当然这上面可以加载其它管理信息，可以加温度、压力、湿度等等信息。用传感技术捆绑，捆绑在什么信息上，就对什么作动态管理。所以，识别信息加时空信息成为一个捆绑的信息源，可以形成动态信息的公共服务，现在已经出现了非常多这样的位置服务公共信息平台。
第三，集中性。现在各大企业都在加强信息化建设，其中一个重要的特征就是集中管理。因为信息化应用于网络资源的整合，应用于流程的管理，这个趋势越来越明显，效率非常高。这种集中管理有利于提高信息的处理能力和服务能力，信息如果不集中是无法加工和提升的。同时，信息加工服务的人才是稀缺的，只有集中起来才能够投资建设数据中心。所以，我们会看到信息管理的集中化是近期非常重要的特征。同时我们会看到促进信息服务外包的技术，云计算的服务等等也在近期迅速变化，加上技术人才需求上升，这些都是我们近期看到集中性带来的变化。
《物联网世界》：智能物流是技术发展的结果，请您谈谈智能物流体系中的关键技术有哪些？
戴会长：从技术角度来看，关注智能物流要关注几项技术。一是采集信息技术、传感器或者叫识别技术。包括RFID、磁卡等等；还有采集过程的传感器，有温度、安全等传感器，甚至包括视频、音频等等。二是移动通讯技术，包括3G 网，甚至4G 网，总之是属于移动的无线通讯技术将会为推动智能物流的发展。三是智能终端，与其他行业的信息化相比，物流信息化中特有的两个装备，一是机载终端，二是手持终端，起着移动信息平台的作用。既有搜集信息，又有通讯、传感等很多功能。机载终端主要是跟物走，手持终端是跟人走。在网络发展过程中，会看到物的管理是怎么样变化，人的管理是怎么样变化，最后都会提炼固化在两个智能终端上。研究这两个智能终端的差异性，将反映物联网时代物品和人的管理方式。四是位址服务，基于位址的服务现在非常流行，当然GPS 也是，它是比较传统的，现在位置服务中发展最快的是通过智能手机对人的服务。由于人走到哪里，所有的时间、地点和手机信息是捆绑在一起的。
《物联网世界》：智能物流与传统物流的一个很大区别在于对信息的处理能力上，所以数据中心的建设也是发展智能物流的一个关键点，请您谈谈您对此的看法。
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