来源:老宋博客

1．  运输制冷的产生：

        今天的工业，是对温度敏感性产品的市场供应与扩大的客户需求量联系在一起，因而也就涉及到先进的运输设备将城市、国家和大洲连接起来。是否具备在不完善的条件下保持准确的温度控制就显得尤为关键。只有解决了许多技术上的问题之后，才能成功地设计出可靠、精确的温度控制设备。把易变质和冷冻产品从一个大洲运往另一个大洲在以前只是一个梦想，就象直到1938年美国THERMO KING（大冷王）公司建成世界第一台运输冷藏机组，运输制冷在此之前也只是一个设想。THERMO KING（大冷王）公司的创立只是为了适应一个简单的需求，即在其运往市场过程中防止食品腐烂。今天运输业正通过以最具效率的方式运送温度敏感产品到市场来帮助发展中国家和发达国家的发展。1938年，运输业经历了从运送卡车和拖车变为“有轮子的冰柜”的革新。冷冻食品和制造新包装原料这样的新工业产生了。食品的销售也随着大型超市的产生而发生变化。今天运送的温度敏感产品包括胶片、化学品、花、药品、电子部件以及几乎易被温度或温度影响的任何物品。在每个大洲、各种类型的气候及地形条件，移动温控设备使世界更美好。

2． 制冷方法：

        过去，曾经使用过多种给卡车制冷的方法。包括加冰，冰和盐、干冰、蓄冷板系统、低温系统以及机械制冷。但是，现在，最主要的类型是机械制冷。过去三十年间，曾在一定程度上使用由低温制冷剂，通常是液态二氧化碳(CO2) 或液态氮 (N2)，制冷的拖车，但现在已不向机械制冷拖车那么流行了。

 2．1机械制冷：

        机械制冷的工作原理是在一个点上吸收热量，然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的一个盘管（蒸发器）吸收热量，然后通过在外部的另一个盘管（冷凝器）散发掉热量。通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动。

        在公路拖车上，大部分机械制冷装置是“凸起安装的”，发动机、冷凝器和其他附属设备位于拖车外部，而蒸发器盘管和风扇则装载拖车内部。用于联运方式的冷藏集装箱，其压缩机、发动机和冷凝器盘管均用凹进安装，与集装箱前部的外表面平齐。这样就能将集装箱平坦地堆垛在铁路车皮或集装箱船上。

        现代制冷装置配备有微处理机，用于对制冷机组的运行进行程序控制，以最大限度地提高制冷和燃油效率。在送风和回风位置对空气温度进行监视，并按恒温器设定点的制冷要求调节。这样可减小距恒温器的温度偏差范围，从而减小脱水量并保持产品质量。还可以对微处理机进行编程，以通过一个行车前检查模式，进行诊断测试和自动运行。某些微处理机配备有无线电功能，可以通过卫星连接，以监视制冷机组的性能、查明拖车的地理位置、监视产品温度、和执行其他功能。

2．2冰制冷：

        冰是一种良好的吸热剂，还可以帮助保持鲜活产品货物的湿度。冰的主要缺点是重量大，会减少收费装载量；在途中补充冰的困难性和费用；在进行顶部加冰时，需要使用防水包装；以及某些新鲜水果和蔬菜在与冰接触时会发生损坏。

在货物顶部撒上碾碎的冰或小块的冰块，可用于冷藏和保持某些产品的高湿度。这种方法称为“顶部加冰”。某些发货人在装货前，可能在各个托盘货物或各个产品包装箱内（包装内加冰）加上碎冰或小冰块。

2．3低温制冷剂：

        使用液态或固态二氧化碳(CO2) 或液氮 (N2)的低温制冷系统可用于公路拖车。这种系统主要用于运输时间为1天或更短时间的交货运作，因为卡车停车场是没有液态制冷剂供应的。低温系统的优点在于其需要维护和更换的部件较少，并且，在交货停车后，能够迅速恢复到恒温器设定点温度。液体低温系统通常使用装载高压罐内的液体制冷剂工作。由拖车内部的一个温度传感元件激活一个控制器，由控制器通过拖车天花板上的一个喷口，释放液态制冷剂。  液态CO2 或 N2 喷雾在接触到较为温暖的空气时，闪速蒸发为气体，吸收热量。在达到所需的温度后，传感元件向控制器发送一个信号，关断制冷剂流量。在另一种类型的系统中，液态CO2 则通过一个盘管或板式换热器进行循环，将蒸发的气体排出到车外。第三种类型的系统则将 CO2雪花储存在一个全长度的天花板储罐内，通过雪花熔融进行制冷。这种系统专用于冷冻食品。比如在日本，金枪鱼的运输均是采用这种技术。

        警告：在进入使用  CO2 或 N2制冷的车辆前，应留出足够的时间用于氧气补充。进入带有高浓度C02 或 N2 气体的车辆的工作人员可能因缺氧而昏迷。

3．  运输制冷设备的种类：

        运输制冷机组通常分为两大类：一类是公路（铁路）车辆用制冷机组；另一类是海运集装箱用制冷机组。

        公路用制冷机组又分为两类，一类是独立机组，即机组自配有发动机，可以独立驱动压缩机制冷的设备，称之为独立机组；另一类为非独立机组，即机组不自带发动机，压缩机是安装在汽车底盘发动机上，由底盘发动机驱动制冷的设备。

        独立机组又分为卡车用和货柜用制冷机组。独立机组的制造难度较大，而非独立机组的制造难度相对容易。海运制冷机组是由电动机驱动压缩机制冷的，因此必须要有外接电源，通常是用380伏电源，自带有独立的发电机组来提供电源。

4． 国外运输制冷设备状况：

        运输制冷设备的起源地是美国，由美国THERMO KING公司首创。THERMO KING公司原隶属于美国西屋电器，在1996年出售给美国英格索兰公司（Ingersoll Rand）。是运输制冷的世界第一品牌。另外，美国开利公司通过收购等办法，在法国也生产运输用制冷机组。这两家公司是目前全球较大的运输制冷机组的生产企业，产品行销全球。在亚洲，日本三菱公司（MHI）、电庄公司（DENSO）也是生产运输用制冷机组的知名企业。他们生产非独立机组具有较强的优势。在韩国，也有很多自己的品牌企业，而产品多为模仿国外品牌，尤其是以模仿美国产品为主。在欧洲的一些国家也都有自己的品牌，但是主要是在本国销售，带有一定的区域性，没有全球网络。在全球几乎没有一个品牌可以同THERMO KING（大冷王）和CARRIER（开利）相比，具有全球性销售和服务网络。THERMO KING在全球的网络尤为强大。

制冷设备的保有量，美国为20多万台（辆）；日本为10多万台（辆），韩国也接近10万台（辆）。从冷链运输总量来看，在发达国家，冷藏运输率已超过总量的50％，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80％。另外，铁路冷藏运输量也占有很大的比例。

5．  我国运输制冷设备状况：

5．1 合资产品：

        1992年美国THERMO KING（大冷王）在深圳建立合资企业，生产组装卡车用制冷机组。当时受国家政策的影响，产品全部出口。国内市场仍需要进口。直到1997年后，才开始内销。该工厂是专门为亚太地区提供产品的，也有一部分销往欧洲或澳洲。是THERMO KING在全球13个工厂之一。另一个美国著名企业CARRIER（开利）于1995年在上海建立合资企业，除生产大客车空调，也生产卡车用制冷机组。由于急于国产化，产品质量无法保证，2年后停止制冷机组的生产。直到2005年又开始在国内继续生产。

        在九十年代，由于两家进口产品在技术、市场的优势，几乎占领了90%以上的中国市场分额，且始终保持着强势发展。

5．2国产机组：

        在九十年代初期，我国唯一生产车用运输制冷机组的是湖南岳阳“汉水”牌制冷机，主要以非独立型机组为主。市场情况非常一般。目前仍在生产销售，但是数量有限。进入九十年代中期，原铁道部石家庄车辆厂，是专门生产铁路用制冷机组的（引进东德技术）企业，同时也开始生产公路用制冷机组，生产了两三年后，由于受产品质量和市场的影响，之后也停止了生产。

        到了九十年代末期，二十一世纪初期，国产机组开始陆续登台，其中以广东劲达公司生产的“K”牌冷冻机最为代表，发展迅速，很快在行业中显露头角。随后相继涌现出十几个品牌的产品。当然，这些国产机组主要是以非独立产品为主，唯有“K”牌生产有独立机组。由于国产品牌机组在价格、手段等方面的优势，很快占领市场一定分额。

        据不完全统计，截止到目前为止，国产制冷机组已达20多个品种，分布在全国各地。按照近两三年的市场数量统计（包含出口），国产品牌（K牌、冰之源等）的市场占有率已经达到50%左右。进口品牌（冷王、开利、三菱、电庄、韩国、意大利等）约占50%左右。若按照机组类型统计，在非独立机组市场，国产品牌约占60%左右，进口品牌占40%左右；在独立机组市场，国产机组约占10%左右，而进口品牌却占到90%左右。

        由此看来，由于受技术条件的影响，独立机组基本上是被国外产品所控制，且主要被美国两家品牌所控制。国产品牌主要以非独立机组为主，技术要求较低。当然价格便宜也是其必然优势。

6．制冷机组未来市场分析：

        随着我国对食品安全的要求越来越高，冷藏车的需求会越来越多，因此制冷机组的用量也就随之加大。由于品种越来越多，价格竞争已经成为必然。谁的性价比高，谁的市场占有率就会相对高。国产品牌的主要优势在价格。国外品牌要想控制好其市场占有率，就必须要把价格优势体现出来。这几年，美国的大冷王公司已经开始着手研发适合中国市场的产品，并推出经济型产品；而美国的开利公司，由于一直是靠进口，因此其市场的竞争优势越来越低，因此从2005年开始，又不得不开始在国内继续生产，以提高未来的竞争优势。在未来的三五年里，制冷机组的竞争会越加激烈，价格战会成为市场发展的必然。国产机组除了价格优势外，必须提高技术水平，才能够有发展的后劲。

        目前，我国的相关部门正在制定运输制冷机组的标准，一旦标准出台，对国产品牌将会受到很大的影响。因此未来冷冻机组市场产品质量稳定，价格合理，将是占领市场的必然条件。

7．制冷机组的售后服务市场：

        由于冷藏车是一个流动的产品，因此也就决定了制冷机组是随着车辆在不停的流动。这就对制冷机组的售后服务加大了难度。如果说哪里有制冷机组，哪里就应该有维修站，但这又非常不现实。因为保有量的有限，以及市场需求量限制，目前制冷机组的售后服务市场是只能亏损经营。这就要求企业具备一定的实力，能够靠打售后服务这块牌子来占领市场。目前，进口品牌的售后服务相对较好，而国产品牌的售后服务就显得很弱。

        制冷机组的市场会随着冷藏车的发展而发展。提高产品质量，控制好产品的价格，做好售后服务，是制冷机组行业未来发展的必然条件。