现在，冷链物流企业普遍重视冷链的单一功能，仅重视发展冷链物流环节的仓储、运输等单一环节，没有把冷链物流放在统一的食品供应链中来考量。这就造成了冷链物流上下游企业之间缺乏统一的规划。

这有两个方面的原因，一是因为现在国内的冷链物流企业实力偏低，还不能提供给“链主”全程的冷链物流解决方案;第二个，也是最主要的原因，就是“链主”不希望将自己的冷链物流整体外包。“供应链是一个企业的核心竞争力，如果一个企业把自己的物流业务完全外包给一个服务商，且该服务商的实力又不是足够大的话，那货主企业的风险也是很大的。”

李万秋给记者举了一个例子，现在麦当劳的全部食品物流业务都外包给了夏晖物流，如果夏晖物流在市场竞争中出现一点问题，那么整个麦当劳的物流供应将会出现问题，这对麦当劳就会是致命的打击。而反过来，如果把物流外包给多个物流供应商，即便是一个企业出现问题，还可以马上找到代替企业。“当然，这还是企业实力的问题，中国还很缺少像夏晖这样的物流企业。”李万秋说。

除此之外，国内的诚信体系做得不好，而且没有形成良好的联盟。在国内，链主与物流供应商之间是一种相互竞争的关系，谁都使自己的利润最大化。而在国外的一些模式中，比如说夏晖和麦当劳的关系，完全是一种战略合作关系，是一种互相盈利的模式。“麦当劳在盈利的同时，也会让夏晖有合理利润，在国内似乎看不到这样的现象。”

日前，国内一家很不错的速冻食品企业，与北京一家冷链物流公司十几年的合作关系宣告结束。“主要就是因为利益问题，食品企业硬性要求其每年的物流成本都要下降，而物流公司每年的物流成本却在上升。这就是一对矛盾，造成了冷链物流发展缓慢。”

李万秋说，只有建立一种长期合作的共赢关系，才有可能实现冷链物流企业的长远、整体规划。而这种分散、多段的物流模式，很难实现有效规划。

从两个角度实现

“以目前的现状，要对冷链物流进行有效规划，一个是减少冷链物流的环节，二是要强调冷链物流的节奏性。”李万秋说。

减少冷链物流环节和有效前期规划，是加快冷链物流发展最根本的问题。但降低农产品冷链物流的环节，不是一个企业能够做到的，还要靠政府的监督。目前，政府部门对食品进行监督管理时，对生产端和销售端较为严格，对流通环节则比较松懈。

当然，最重要的还是要找到一种有效的流通模式。比如说现在的“农超对接”，就是一种很好的减少流通环节的模式。但新的模式也面临新的问题。比如现在有些超市要收取农民的“上架费”，甚至农民要自己承担流通过程中的损失。“虽然这种流通方式降低了农产品的价格，但这些超市的做法，伤害了农民的利益，非长远之计。在努力减少流通环节，降低农产品价格的同时，让利给农民才是根本大计。”

而所谓要强调冷链物流特有的节奏性，就是说要有不同的冷链优化，即定制化设计。比如说，一个冷库是存储型，还是配送型，或者是批发市场的改造项目，既要对其显性成本进行控制，还要看其是否能够满足今后发展的需求。“有的冷库在建造时违背了定制化的原则，留下了很多隐患。比如建造时贪大求全，但因为缺乏规划，做存储也不适合、配送也不能满足要求，等于白白浪费资源。”

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