安顺卷烟物流中心的优化管理

　　安顺位于贵州省中西部，下辖五县一区（平坝、镇宁、关岭、普定、紫云县和西秀区），辖区内卷烟零售客户约11000户，分布较散，城郊和农网的送货线路较多，占总送货线路的76.9% ，2009年卷烟配送量已近9万大箱。
　　在烟草行业大力推进现代卷烟物流的发展进程中，安顺市烟草公司在实现了“一库式”集中管理之后，以线路优化整合为切入点，有效探索降低物流成本的新途径，收到显着效果。
　　实现“一库式”管理
　　安顺卷烟物流中心位于全市地理位置的中心，交通便利，卷烟配送的区位优势得天独厚。
　　2006年初安顺卷烟物流中心成立后，即确立了发挥区位优势，实现全省烟草真正“一库式”配送的目标。为此，物流中心开始了大规模的并库和线路优化进程。
　　2006年5月，物流中心完成了全市并库工作，先后撤并了西秀、镇宁、平坝、普定、关岭、紫云6个分库，根据当时的交通和物流仓储条件，成立了关岭、紫云中转站，率先成为贵州省烟草首家“一库式”卷烟仓储管理和配送的地市级公司。据不完全统计，“一库式”管理完成后，卷烟仓库面积减少了2500平方米，送货员从撤并前的78人减少为51人，送货车从41辆减为28辆，喷码设备从原来的6台（套）减为2台（套），分拣配送人员从40人减少为33人。至2006年10月初，物流配送成本从2005年的0.47元/条下降为0.34元/条。分拣到户率从原来的84%提高到100%，实现分拣到户、送货到户率两个百分之百。
　　与此同时，在2006~2009年，安顺市烟草公司通过论证，还明确了“条件成熟即撤站，实现中心百分之百直送”的工作思路，充分利用每年4~8月的配送淡季，专门抽调人员成立了优化整合物流资源工作组，进行配送线路整合。到2009年底前，撤消了关岭中转站，配送机构从原来的“一中心二站点”变为“一中心一站点”，配送线路从2006年的180条减少为105条，物流中心的人员编制从166人降至101人，“一库式”集中配送优势得到充分显现。
　　2010年7月，安顺市烟草公司将原来由紫云中转站配送的片区收回物流中心直送。调整收回物流中心直送的线路12条，直送客户546户，占紫云中转站总配送服务范围的33.5%，为最终实现撤并中转站迈出了重要一步。同时还完成了客户资料调整，撤消紫云送货三组，对现有紫云自行配送的区域进行线路优化整合，将以往“一辆中转车中转入库，次日分组送货”的方式转变为“二组送货车对调直接送货”，为2011年不再租用中转库作好充分准备。
　　线路优化整合
　　按照“积极稳妥、分步实施”的原则，安顺市烟草公司物流中心把线路优化作为降低物流成本的切入点。3年来，通过分阶段的线路优化，使配送资源合理利用，物流配送成本不断降低，卷烟配送更加高效。
　　1．并库期：以优化送货顺序、保障配送顺畅为主
　　并库期于2006年基本完成，主要是针对以各县营销部为始出发点的原线路送货顺序进行重新编排调整，使之适应以物流中心为始出发点的“一库式”配送需要，确保送货顺畅、平稳，达到提高送货效率的目的。
　　2．整合期：以优化送货线路、压缩配送空间为主
　　整合期于2008年前完成，主要是针对原送货线路设计不合理、各组工作量不均衡、线路节点过多的现象，对送货线路进行重新编排设计，打破行政区划，实行跨区域配送，压缩空间，调匀各组工作量，达到提高车辆装载效率的目的。
　　3．发展期：以优化送货周期，提升配送效率为主
　　发展期于2009年完成。在整合期后，线路可供优化压缩的空间已不大，相对达到了平衡点。为寻求突破，在进一步加大跨区域整合的同时，通过开展客户访送周期调整，积极寻求降低物流配送成本的新方式。
　　4．提升期：以优化送货方式、体现区位特点为主
　　提升期于2010年开始实施，主要是结合安顺地域和区位特点，撤并中转站，进一步确立以物流直送到户为主，约时取货与委托送货为辅，营销接力送货为补充，三种送货方式相结合，既保证送货服务覆盖到位，又能合理利用各种配送资源。
　　案例与实践
　　1．普定县烟草配送线路优化
　　这是安顺烟草物流进入整合阶段后，一次典型的以线路重组、空间压缩为主要手段的优化案例。
　　2007年时，普定片区有送货组6个，送货人员6人，送货线路30条，零售户1760户，每组日均送货户数为59户，日均送货量约150件。因普定11个乡镇大部分都产煤，乡村公路毁损、拥堵现象严重，严重影响卷烟送货，加上原送货线路设计不合理、各送货组之间以及各日程的工作量极不均衡、原访送周期不合理等问题突出，致使送货效率低下。
　　为解决上述问题，2007年6月，物流中心在大量实地调研和测算的基础上，结合道路好坏与远近、客户分布与销量，对普定送货线路进行了大规模优化整合，重新编排送货线路，重新划分客户访送周期，重新设定客户访送日程。
　　优化调整后，减少了送货线路5条、送货车1辆、送货人员2名，各组在正常工作时间内配送客户增加了11户；物流中心每年可减少人员、车辆费用约13万元；各送货组及各日程的工作量更为均衡、合理；车辆装载效率明显提升，各组服务客户数量及服务水平均有了大幅提高。

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