冷链对接 农产品不再坐“过山车”

　　8月10日，秋老虎肆虐，成都气温高达35℃。在位于郫县现代工业港的四川德惠商业股份有限公司 （以下简称德惠公司）物流配送中心的建筑工地上，工人们个个挥汗如雨……德惠公司为配合农产品现代流通综合试点而新建的千吨冷链配送中心已初具雏形。“预计9月中旬就可以完工，到时候德惠作为综合试点参与企业之一，便将拥有全程无缝隙对接的冷链物流系统，帮助农产品保值增值。”德惠公司总经理张晓彬说。

　　冷库建设

　　是农超对接一个坎

　　“农产品价格为什么波动剧烈，像坐‘过山车’一样？农民为何增产不增收？主要是因为没有对接市场的纽带，没有提供缓冲调剂的平台。”10日，张晓彬在接受记者采访时表示，要做好农产品物流运输，冷库建设是一个门槛，如今借农产品现代流通综合试点建设的机会，德惠公司终于拥有了自己的冷链物流。

　　德惠公司一直以连锁超市为主营业务，公司物流中心设在郫县现代工业港，占地面积2万余平方米，负责超市60%的商品配送，而目前利用起来的物流中心区域仅占总面积的10%。

　　“我们从2003年开始做生鲜物流，发现这才是最考验公司实力的。”张晓彬说，生鲜销售具有不易保质、品种质量不易统一、运输条件要求高等特点，这些对公司的物流配送中心提出了极大的挑战，“如果没有一个容量足够大，可以同时运作冷冻冷藏、分级分拣、标准包装的配送中心的话，很难实现大批量的销售。”

　　而在德惠公司开始尝试农超对接后，发现冷链物流不仅限制了公司发展农产品营销的规模，更限制了跟农民合作社的合作对接。

　　“以前没有完整的冷链物流，农产品不敢一次性进货太多，就是怕一旦周转不灵，出现大幅降价的情况。”张晓彬举了个例子：2010年大蒜价格一度虚高，导致很多农民跟风种植大蒜，今年大蒜集中上市，导致价格大幅下跌。这时如果有上千吨的冷库可以储存，保存10天再逐量周转没有问题，然而常温下集中堆放的大蒜只能保存两三天，冷链的不完整让农民损失惨重。“没有地方可以周转、储存，没有条件保证农产品统一达标地运送出去，农产品不要说增值，连保值都谈不上。”

　　冷链物流

　　让农产品卖得更远

　　德惠公司正在建设的冷链物流中心占地4760平方米，投资2200多万。在施工现场记者看到，物流中心外部结构已经全部完工，内部框架也已经完成搭建。德惠公司物流部总监张海透露，物流中心主体工程接近尾声，等购买的几条生产线运回之后，进行安装试运行之后就可以投入使用，预计9月中旬可以全部投产。

　　“这里将全部建设成为冷藏冷冻的区域，这一块是分拣包装的区域，那边是检验检疫区。”在现场，张海为记者逐一介绍区域分配，他说这个物流中心只能算是农产品综合流通试点的一期工程，为保证体现更加全面的保鲜效果，德惠公司明年还将进行第二期工程——气调库配送中心。

　　冷链物流的运输不仅能保证农产品的周转速度，市场调剂能力，更能让许多本地农产品走出小市场，看到外面的新天地。德惠公司建设的冷链物流正在将这一设想变为现实。

　　作为全成都市唯一一家具备QS认证的安德豆芽，自然比其它豆芽产品具备更多的市场优势，然而在跟德惠公司合作之前，安德蔬菜公司一直苦于豆芽产品无法走出成都，而苦恼的源头正是没有冷链运输的能力。毕竟，仅是一辆载重5到8吨的冷藏车造价就在30万元以上，更不要说耗资几千万元的冷链物流中心。

　　“豆芽必须保持冷藏，不然很容易变质腐烂。”张海说，安德蔬菜公司跟德惠公司实现农超对接后，德惠免费提供冷藏车协助安德运送豆芽，如今，安德豆芽最远已经卖到了广元，不久的将来还会卖到宣汉和通江。

　　“综合试点的项目资金预拨了4000万元，已在7月初分发到各个主体试点单位手中。”8月8日，计小帅向记者透露，包括德惠公司在内，预计全省所有试点单位的冷链物流建设都将在今年11月前完工验收。

来源:四川农村日报