来源：网络
近两年来，北京地区鲜切花和盆花周转物流量呈逐年递减之势，虽然周边地区自给量增长且国内多条航线增开提升了运力，确实对北京花卉物流造成了一定冲击，但根本原因还是北京花卉物流存在束缚、难以突破。为了解决物流运输问题，2010年12月23日，北京花卉展览交易中心在顺义国际鲜花港举办了北京花卉市场物流产业规划研讨会。花卉物流领域的专家以及企业纷纷出谋划策，对北京花卉物流产业发展进行探讨。
保证花卉品质降低耗损
记者在研讨会上听到最多的，就是如何在物流环节保证鲜切花和盆花的品质，降低由于运输过程中操作不当、运力过低造成的耗损，避免野蛮操作对花卉的损伤。以鲜切花为例，目前国内物流运输更多采用“干储式”，就是将鲜切花平行放置然后叠加。物流公司以箱为单位收费，不少经销商就将箱内塞得很满，采用“挤压式”装箱，这种装箱方式对鲜切花的损伤可想而知。云南大学教授程士国介绍说：“在昆明，我就看到鲜切花经销商将一个承重100公斤的箱内硬塞了150公斤非洲菊，这就是为什么在昆明我们看到花卉的品质很好，但到了上海和北京后品质下降的原因，这样的品质又何谈出口呢？”
青岛欧勃亚所罗门包装有限公司销售经理温绍锋也指出，目前国内还没有一家物流公司专门做花卉的物流配送，花卉往往与其他货物混装，病菌、温度、操作等问题都会对花卉造成很大损伤。对此北京中拓国际拍卖有限公司总裁助理杨磊给出建议：昆明有些公司已经开始采用比较现代的“湿储式”道路运输，将鲜切花进行带水处理后竖起来放。北京道路路况非常好，如果在物流运输环节采用这种方式，可以避免鲜花在箱内受到挤压，同时还保证了鲜切花的新鲜度。
大力发展公路运输
页次:1/2 首页 上一页 下一页 尾页 Go: |
返回顶部