五十年代的仓储

    建国初期，百废待兴。在从1953年到1957年发展国民经济的第一个五年计划中，首先强调了以工业建设为中心的经济发展方针，而重工业在其中又处于重中之重的地位。同时，相应地发展交通运输业，扩大城乡和内外的物资交流，使交通运输业能够适应于国民经济日益高涨的要求。为了支持工业生产，一大批按照部门、行业设置的仓库应运而生，如机电库、轻工库、金属库、粮库、油库等等。这时的仓库功能比较单一，各行各业都相应地建起了专用仓库，专用库内大都配有铁路专用线。

    由于技术及资金等原因。五十年代建的仓库多为起脊式、瓦顶，跨度相对较小。为了防水、防潮，仓库地基略高于路面。屋门采用平口式。除重要物资外，许多物资大都露天存放。库内物资的安放采用人工装卸、码垛。火灾是仓库的大敌，各仓库制订了严格的规章制度。在配备消防栓、消防钩、消防池、水桶等设备的同时，并配有干沙。

    六十年代的仓储

    六十年代初，中国人民遭受了一场大的劫难。三年自然灾害，全国上下开始“节粮度荒”。即使在那种特定情况下，人们还是勒紧裤带进行社会主义建设。

    随着经济建设的全面展开，社会化大生产与部门分散管理仓库的矛盾日益突出。仓库建设多头规划、重复设置、相互掣肘、国家财力分散、家底不清，调度不灵、供需失调。1962年，国家为改变这种局面，明确要求对工交各部门的中转仓库实行集中统一管理。一个集中管理的中国物资储运行业初具雏形。

    政治上，中苏两党已经彻底决裂，中国的任何外交活动，都面临着两个超级大国的夹击。中国工业布局从军事经济学角度看，显得非常脆弱。中央决定进行“三线工程”建设。按照设想的军事地理区划，中国沿海为第一线，中部为第二线，后方为第三线。湘西、鄂西及四川、云南、贵州三省为西南三线。

    “三线工程”建在崇山峻岭中，相应的仓库亦随之建设。仓库建在山区，建设者随形就势，就地取材，采用石块砌墙，墙体十分宽厚。为了坚固，采用了传统的券门式，各库门间相互拱连。为保特通风，在屋门两侧及屋门上方设有窗户且留有气孔。屋门则采用平口式。尽管因陋就简，但是建设者凭着冲天的干劲，在荒无人烟的大山之中创造出一个个人间奇迹。

    七十年代的仓储

    由于毛泽东崇高的威信，全国上下兴起了人人佩戴毛主席像章和祝福毛主席的标语，仓库也不能例外，从照片上可以看到那个时代的缩影。

    七十年代初，毛泽东提出“备战、备荒、为人民”和“深挖洞、广积粮、不称霸”的口号，政府对仓储设施进行了新的改扩建。这时仓库屋顶的建设一变脊式为园顶连接式。这种式样主要因为是仓库内的跨度扩大了，储存量增大。屋顶也由瓦顶改为油毡苫盖，经济实用的功效彰显。仓库内大多有了桥式电动吊车，工人的劳动强度较以前减轻。

    八十年代的仓储

    八十年代，十二届五中全会后，中共中央决定对内改革，对外开放。随着基本国策的改变，仓储也发生了重大变化，首先是多种经济成份出现，相继出现了区属乡镇集体和个人经营的仓储。这些单位，受资金及技术条件的限制，多以露天货场为主，场地结构系黄土、渣石，极少用混凝土，机械多系汽车吊运。

    而对于那些国有仓库而言，随着计划经济体制的解体，统购统销已成为过眼云烟，原来功能单一的仓库由于缺少了货源，大多难以为继。一些仓库开始突破仓库只存生产资料的框框，开始面向社会提供全方位服务。重点强调市场资源，拥有客户就拥有一切。这时建设的仓库，质的变化不大，更多的是量的积累。货场广泛使用龙门吊作业。

    八十年代末期，由于合资企业的出现，一些较先进的仓库开始出现，如1989年，天津港与荷兰渣华集团合资兴建了2万平方米的保税仓库。新仓库采用电脑管理，并配有防火自动喷淋系统和防尘设备。当年，就有十余家储户在此存放。美国、意大利、荷兰、英国及香港长期租用仓库存放产品或者保税加工。

    九十年代的仓储

    随着中国改革开放速度的加快，与国际接轨的脚步加大，仓储业进入快速发展阶段。仓库的功能开始向物流中心、配送中心转变，从设计和建设诸方面逐步与国际接轨。首先是高站台物流中心的大量涌现，仅在中储系统，这样的物流中心就在全国各地建设了十几个。这种物流中心，库内配多层式货架，使库容增加，更有效、合理地利用了空间，货物得到更好的保管，减少了破损。库内一般配有高位叉车。其优越性表现在：装卸方便，货车直接停靠在站台边，叉车直接将货物装在货车上。在减少货物装卸时间的同时，减轻工人的劳动强度，加快了货物的周转速度。

    这时的仓储呈现出多功能、多品种的功效，向现代化逐渐靠近。建筑材料多使用新式夹芯型材，对防火起到了很好的效果。也有不少物流中心的屋顶采用彩板结构，轻便耐用，施工周期大大缩短。

    二十一世纪的仓储

    中国加入WTO后，给物流业带来了勃勃生机，但也带来了挑战。物流业从软、硬件上必须同国际接轨。国内大型物流中心相继建成，高站台物流中心已相当普及，与国际接轨的最先进的自动化立体库开始在制造业投入使用（主要在一些特种行业，如：烟草、医药、航空、邮政等企业）。一些第三方物流企业也开始装备现代化的物流中心，如天保冈谷国际物流有限公司就是这方面的代表。

    像这样的现代化立体仓库是集现代科技、现代建筑于一体而成。功能多为综合型。建筑面积多在上万平方米，高达二十米之上。现代化物流中心改变了以往的手工操作及传统的管理模式。管理系统与相关的外部信息系统进行数据交换，实现业务处理过程自动化和信息一致。仓储管理系统与条码技术相结合，实现了存储过程的自动化。

    入库口安装固定读码器，扫描货物托盘并生成新的条码，传输至计算机管理系统。数据库经过分析，自动安排存货位置。装有货物的托盘在巷道堆垛机上按照计算机指令或存或取，有进有退。LED显示屏不停地滚动着通过货品的详细信息。现场包括单元货物存储区、入出库输送区、计算机管理控制室和配电室等。其中，库内货物存储区的各巷道、货物分拣区、装卸区等配有自动摄像装置，以便监控。出入库输送区，配置水平输送机或配备叉车进行装卸车作业。

       随着我国经济的快速增长，现代物流的方兴未艾，会有更多的现代化的仓库在我国出现。中国物流正在迎来最好的发展时期。