为弥补运输成本，经国务院批准，国家发改委、铁道部于5月16日下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定自5月20日起调整铁路货运价格，幅度接近10%。此次调整幅度是上一次的5倍。
此次铁路货运价格涨幅是去年的5倍
据相关铁路局提供的这份《关于调整铁路货物运输价格的通知》，此次铁路货运价格调整包括整车7个运价号的货运价格的调整，其中煤炭运价基价1，由10.80元／吨上调至12.20元；基价2，由0.0553元／吨上调至0.0629元／吨。大秦、丰沙大、京原、京秦四线煤炭现行运价不变。
农用化肥的优惠铁路货运价格也有所调整。据了解，铁道部将《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由“0.0726元”调整为“0.0826元”；其他国铁营业线和国铁控股合资铁路化肥运价，现执行每吨公里0.0726元的，调整为0.0826元。
2011年4月，国家发改委、铁道部将国家铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.2分。而此次铁路货运价格调价货物平均运价每吨公里提高1分，是去年的5倍，涨幅达9.5%。
铁道部还根据线路、货物、运输方式的不同，采取了不同的货运价调整措施。其中，兰新线乌西—阿拉山口段、南疆线、红岭线、青藏线格尔木—拉萨段货物运价按国铁统一运价执行。对经兰新线红柳河－乌鲁木齐段入疆的玻璃、钢材、铝材运输和出疆的纺织品运输，免收该段铁路建设基金。南昆线、威红线、西合线、南阳西线、小历线临管运价执行其各自标准。
记者注意到，此次铁路货运价格与上海铁路局关系密切的是，宁西铁路西安至合肥段临管运价获得调整。按照国家发改委的批复，西合线、南阳西线、小历线定价为整车货物每吨公里0.12元，自轮运转货物每轴公里0.36元；零担货物每10千克公里为0.0012元；集装箱货物每箱公里运价率分别为：20英尺箱3元，40英尺箱4.08元，空自备箱按重箱费率的40%计算。
可缓解铁道部资金压力
此次货运价格的上涨，将对铁路运输企业产生实质性的利好。而铁路局收益的提高，无疑可以缓解铁道部的资金压力，改善资产负债表。据大秦铁路(601006,股吧)的公告，经过初步测算，受此次运价上调影响，预计2012年公司营业收入增加约8亿元。
5月18日，铁道部发布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》。很多分析人士担心，由于铁道部体系内可以赢利的主要是煤运专线，而且，有民资痕迹的江苏新长铁路、浙江温州铁路都存在经营压力，铁道部如果不理顺产权，或者改善经营环境，将难以实质性吸引民资进入。
“铁路运价长期偏低，要融资就得使价格具有变动和灵活性，这样对民间资本才有吸引力。”北京交通大学经管学院教授透露，铁路货物平均运价水平每吨公里提高1分，就可以增收300亿元。
北京交通大学教授则表示，当下无论是拉动全国经济，还是推进铁路的建设项目，都需要一定的投资力度，这将是今年全国经济保持增长的必然措施。这位教授认为，铁路建设资金不应中断，而铁路的建设成本又在不断上涨，因此，提高铁路货运价格是现实所需。
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