当一家龙头连锁药房用上无人车，或许还是尝鲜；当第二家、第三家相继入场，行业共识正在真正形成。
2026年的中国医药零售与流通领域，一场围绕“无人配送”的竞速正在加速——老百姓大药房在南通8个月落地120家门店，九州通仓到店全天候运转，一心堂夜间配送常态化运营……头部企业的动作接连证明：无人配送正在成为医药行业的必答题。
龙头竞速：医药配送“无人化”已成行业共识
在江苏南通海安市的一家老百姓大药房门店外，一辆蓝白色涂装的新石器无人车正停靠在路边，店员将刚运达的药品搬运进店。这样看似平常的一幕，正在南通、内蒙古通辽等多个城市同步上演——而背后，是一场医药领域头部企业的“无人配送竞速”。
老百姓大药房全面发力。自2025年9月起，新石器无人车已在其南通海安、如皋两地持续运行8个月，覆盖120家门店。综合运营成本下降64%，配送频次从每天2次提升至3至4次，门店所需保持的"安全库存"大幅降低、资金周转效率显著提升。内蒙古通辽的试点同步推进，初期覆盖45家门店，并正向周边乡镇延展。
九州通则跑通了“仓到店”配送。在其武汉仓库，新石器无人车已常态化执行其“仓到店”配送任务，并计划向"仓到医院"场景延伸。针对配送员长期面临的午间空跑、夜间无人可派的痛点，无人车承担起了午间自动接驳与夜间弹性补货任务，无缝对接企业数字化仓储与物流调度系统。
一心堂更是用无人配送拓宽了医药末端配送的新场景。在部分试点城市，一心堂已与新石器联手，将无人车接入连锁药房的末端网络。深夜独居老人下单慢性病用药、年轻用户购买隐私类护理产品——无人车都能稳定完成无需面对面交接的配送服务。
“场景的复制速度比我们预想的快得多”，一位从业者坦言。当一条跑通的模式摆在那里，观望者越来越少，入场者越来越多——这正是当下医药无人配送赛道的真实写照。
降本64%背后：无人车凭什么打动医药人
相比普通快递、快消配送，医药城配的门槛高出不止一个量级。一方面是药品对转运环境和配送时效有着刚性的指标要求；另一方面，夜间用药需求、隐私类药品的配送尴尬，更是传统运力长期无法彻底解决的问题。
新石器无人车X6通过软硬件的精细配合，为这些痛点提供了系统性解答：6㎡大容量与长续航优势，在实际作业中承担起了全天候、可移动的恒温周转职责。无论是面对盛夏酷暑还是暴雨风雪，其车厢内部都能维持稳定的转运环境，保障物资的品质与转运质量。
以老百姓大药房在南通的试点为例：8个月运行、120家门店验证，综合运营成本下降64%，配送时效稳如泰山，配送精度大幅提升。这是目前国内无人配送在医药垂直领域走得最远、数据最扎实的商业化样本之一。
新石器在医药物流领域的深耕，早已超越末端零售配送，正在横向打通、全方位嵌入医药流通的多个核心链条：
枢纽转运环节，九州通武汉仓库的“仓到店”场景跑通，无人车承担起了高频次、低成本的主力接驳任务，有效消除了传统人工转运模式下的信息滞后与空跑消耗，让大型医药物流枢纽的运转韧性显著增强；
零售末端环节，老百姓大药房与一心堂的实践共同证明：无人车不仅能送药上门，更能让门店“轻装上阵”——由于配送成本大幅降低，门店可将更多资源配置到执业药师的专业药事服务上，实现从“运力驱动”到“服务驱动”的转型；
乡镇延展环节，内蒙古通辽的试点正在突破“城市中心”的边界，无人车的身影正向乡镇一级延伸。对于医药资源相对匮乏的基层地区，无人配送的价值不只是“提效”，更是“均等化”——让偏远地区患者也能享受和城市同等的用药保障。
无人配送已是医药物流的“基础设施之争”
当一家龙头连锁说“用了确实提效”，当第二家、第三家相继跟进，行业博弈的逻辑就变了——不是“要不要用”，而是“谁先用、谁先享红利”。
从更宏观的视角看，新石器无人车在医药领域的常态化运营，验证的不仅是某一两种场景的可行性，更是一套可复制的技术底座：特定的温控精度、高频流转的稳定性、车队的调度能力——这些核心能力足以向生鲜冷链、餐饮配送、商贸快消、生活物资等其他对时效和质量有特定要求的行业延伸。
而对于躬身入局的医药企业而言，当配送成本下降64%、配送频次翻倍、7×24小时运力成为常态，这笔账并不难算——谁先接入，谁先享受红利。
从老百姓大药房的南通实践，到九州通的武汉枢纽，再到一心堂的夜间网络，新石器无人车正在助力医药行业实现“仓—店—人”全链路的城市运力升级。这张网，也正让医药配送的智慧化升级，变成行业竞争新的“起跑线”。 |
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