冷链物流(Cold Chain Logistics) 一般情况下是指具有保持一定低温环境下的物品，如农产品、禽禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等。特殊的商品有：药品（疫苗、血液）。这些产品在生产、仓储或运输和销售过程中，一直到消费前的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下，才能保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

        近年来，各地加大对冷链物流的发展规划,将使冷藏车市场迎来新一轮发展机遇期。据悉，中国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业,建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。
    到2015年,果蔬、肉类、水产品冷链流通率将分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上,基本实现成倍增长。此外,果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

        据统计，目前中国的肉类食品厂有2500多家,年产量1000多万吨,年产肉类5600万吨;速冻食品厂2000多家,年产量超过850万吨;冷饮企业1000多家,年产量1000多万吨;乳品企业1500多家,年产量800万吨;此外还有每年4120万吨的水产品。

    这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输,而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2%的增长额,冷链物流服务体系建设十分必要。与发达国家比,我国的冷链流通率还存在很大差距。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%,水果在95%以上,而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。中国冷链产业网公布的数据显示,我国每年约有1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏,价值高达750亿元。

    中国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,这是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就有一辆冷藏车,而我国平均3万人才有一辆冷藏车,冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。十二五期间,国家提高了冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。

    商用车大企业进入冷藏车市场是好事,能促进冷藏车企业提高产品质量和服务水平,使产品向更安全、节能、环保的方向发展。但很多业内人士担心,大型商用车企业的介入,会对老牌企业形成冲击。目前还有很多小企业,即使每年只有几十辆的销售,也在抢食冷藏车的市场空间。小企业生产的冷藏车报价低,使得冷藏车市场的未来竞争更加激烈。