当前，众多物流企业CIO已经逐渐认识到，产业链的延伸以及信息技术的日臻成熟，使得物流企业未来的发展定位必须以供应链服务为基准，因为现代物流建设必须能对市场做出快速反应，对资源能进行快速整合，以便使得物流、资金流和信息流等多方面达到最优集成的管理模式。

　　与国外企业的物流信息化发展规模及速度相比，我国企业现代物流还相对落后，供应链管理服务投入并不多，因而产生了不少问题。比如食品企业如果发生大规模有问题产品的流出，背后就有着物流信息化不完备的阴影，因为由于缺乏必要的信息化平台，整个食品企业供应链中都存在着被污染的风险，因此企业对供应链中诸如生产、运输、仓储以及货品上架等各个环节有着严重的信息缺失状况，很容易致使有危机突然爆发时没有快速且具针对性地进行把控处理。

　　其实，由于物流信息化建设中项目多且系统架构庞大，很多物流企业将物流作业系统全部外包给软件开发商，自然形成了对本企业信息化监控不到的“盲点”，这样即使开发出一些系统软件以处理企业业务需求，也往往只能片面解决某一局物流作业环节问题，并且软件之际兼容性低，缺乏整体性的衔接技术平台，导致企业整体物流平台各节点之际缺乏联系，信息无法畅通。

　　此外，更是有不少物流企业认为物流行业中的软件系统，如同物流设备一样，只在乎短期的应用效果，当软件系统出现问题便重新购买，组构，而事实上，物流软件的开发过程是相当复杂的系统工程，仅仅是用“新”的软件系统替换用旧的软件系统，并没有从整体上规划升级，大多数功能模块并不适用的系统仍旧会降低企业作业效率，大大制约了物流企业经营效益以及信息化的推进程度。

　　普元副总裁史鸣飞表示，类似于这种在物流供应环节中出现危机之际，企业对于信息及时性缺乏一定的掌控，导致后续的解决过程缓慢滞后等情况，体现了我国在信息化建设中绝大部分企业产生的一个共同问题，即信息化的“失控”状况。

　　根据海比研究发布的《CIO:失控与可控先进企业IT建设“软件平台模式”的经验与启示》白皮书中数据显示，在调查了60余家不同行业的大型企业的CIO后，发现93%的企业 CIO对于自己所在企业的信息化都感到存在一定程度的失控，这些存在失控情况的企业都有着“多项目多系统并行”这一共同特点。另外更是有83%的大型企业更是在IT建设中 “只重应用”，其项目采用“项目外包”方式运作，从底层开始做起，相互之间缺少统一的标准，缺少共享，缺少复用。