| 国际干散货运输市场近年走势及成因 |
| 2014-2-17 中国冷链物流网（www.cclcn.com） |
近些年国际干散货运输市场的走势，低迷的源头主要在于市场运力供给过剩。运输市场价格高企的时候，国内航运企业在自身拥有大量干散货船舶之外又开始高价租入船舶用以扩张自身运力，希望赚取更加高额的利润。市场上多出的大量运力和受经济危机影响大幅减少的货运量难成正比。
2008年是国际干散货运输市场起落的分割点。该点之前，国际干散货运输市场行情一片大好，波罗的海干散货运价指数(简称BDI)曾经暴涨至10000点以上。2008年5月，波罗的海干散货运价指数更是创下了11793的历史最高点。当年国际干散货运输市场的辉煌是现今处于困顿局面中的航运企业的奢望。当年四季度，次贷危机彻底引爆了国际干散货运输市场。同年末，波罗的海干散货运价指数从万点跌至600余点。自此，国际干散货运输市场结束了其六年的光辉历程。
2009年至2010年，全球经济危机的爆发致使国际干散货运输市场缺乏支撑的货源，运价开始步入下行通道。但是，那个时间段在铁矿石和煤炭货种的带动下，市场整体表现还算良好。干散货运价指数虽然比不上2008年的均值6390点，但是好歹还保持在2500点以上，部分航运企业依旧盈利。相关数据显示，2009年波罗的海干散货运价指数均值2617点，比2008年降低了59%;2010年波罗的海干散货运价指数止跌企稳，均值为2758点，比2009年同期上涨了5.4%。
2011年，欧债危机席卷全球，各国经济形势每况愈下。数据显示，2011年波罗的海干散货运价指数跌至2000点以下，为1552点。同年1至8月，波罗的海干散货运价指数月均值都在1500点以下。直到9月份之后数值才有所上调，拉高了年均波罗的海干散货运价指数。也就是说，在该年前三个季度中，国际干散货运输市场行情表现都不太好。此时，中国部分航运企业已经陷入了经济漩涡，对远期前景的盲目看好严重影响了企业的利润和发展。
2012年，国际干散货运输市场中的众多航运企业巨额亏损。此时，即便是勉强盈利的企业，也在干散货货运量以及货运周转量方面出现了大幅的减少。低迷的国际干散货运输市场无法再支撑众多企业高额的利润率。企业已经通过剥离干散货运输业务的方式来降低亏损额。中国几家以干散货运输为主的航运巨头都以亏损结束了该年。
分析近些年国际干散货运输市场的走势，低迷的源头主要在于市场运力供给过剩。运输市场价格高企的时候，国内航运企业在自身拥有大量干散货船舶之外又开始高价租入船舶用以扩张自身运力，希望赚取更加高额的利润。市场上多出的大量运力和受经济危机影响大幅减少的货运量难成正比。航运企业加入市场运作的过剩运力已经无法通过市场进行消化。此时，高昂的船舶租赁费用全部跌至跳楼价格。但是，按照协议规定，企业还应该继续支付当时签订的价码，为当年的判断失误买单。船舶租入的一进一出令干散货航运企业损失的严重程度不言而喻。
2013年的第一季度，中国航运企业的日子依然不太好过，干散货运输业务已经成为其减亏的关键点。据业内人士对国际干散货运输市场的判断显示，预计今年波罗的海干散货运价指数年度均值最高不会超过1500点。然而根据经验分析，这个指数需要达到2500点以上，航运业才有可能取得盈利。
所以，中国航运企业当前的经营重点是转移其业务重心来对冲国际干散货业务的亏损。目前，克服航运周期性才是干散货航运企业的重中之重。
■ 政府声音
何建中：海运发展有望上升为国家战略
5月11日，交通运输部副部长何建中在中国航海日活动新闻发布会上表示，我国正研究将海运发展上升为国家战略，以加大对海运业的扶持力度，我国政府将积极支持航运企业尽快走出当前遇到的航运市场低迷困境。
何建中表示，航运经济低迷的发展状况与当前全球经济复苏艰难的情况相一致，外部环境和内在因素相结合导致当前航运企业低迷状况，短期内还很难走出这个困境。
何建中指出，我国有关部门正从五个方面采取措施对水运业特别是国际海运业进行推进。一是国家财政资金补贴，鼓励船公司加快老旧船舶的淘汰，这有利于保障航运安全，减少市场运力;二是鼓励航运企业与航运上下游产业之间加强联合、重组乃至战略性的投资，让航运企业与上下游产业形成长期合作或者签订较长时间的合同，在形势好的时候实现共赢，在形势差的时候也能够互助;三是加大对市场的宏观调控，防止出现恶性竞争，特别是有效控制航运市场的运力投放;四是鼓励航运企业加大节能减排力度，特别是发挥好水运经济在低碳环保中的优势，通过节能减排技术的应用，尽量节约成本，实现船舶效能的提升，有效降低成本;五是今年将对涉企收费项目加大清理力度，特别是行政事业性收费，借此来减轻航运企业负担，为航运企业创造一个好的市场经营环境。
何建中指出，交通运输部正在研究，希望把海运发展上升为国家战略，来加大对海运业的支持和扶持力度。他强调说，企业要走出困境，关键还是要苦练内功，有一个相对长期合理的战略布局，调整好资产管理机构。只有具备了合理的资本运营战略和适应市场的经营策略，并通过实施科学有效的管理，节约成本，培养人才，企业才能走出困境。(冯其予)
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