|
l 性能对比
动力性能直接决定了车辆的运输效率。庆铃600P采用4KH1-TC发动机属于五十铃在日本本土以及欧美市场已经淘汰的机型，低速扭矩小，最大扭矩也只有280N.m。
绿卡匹配康明斯ISF2.8 130马力发动机，具有极强的加速性能和爬坡能力，低速扭矩大，在1600-2700r/min的宽转速范围内，可持续输出310N.m的最大扭矩。动力性能方面，开瑞绿卡更胜一筹。
开瑞绿卡首创轻卡ABS+EBD刹车系统，能有效防止在车辆刹车时发生抱死和侧滑，并且四轮盘刹的刹车系统能有效的缩短刹车距离和刹车时间，刹车减速达到0.82g。同时，通风盘具有更好的散热性能，能满足长距离频繁使用刹车的需求。而庆铃600P的鼓式刹车系统在制动效率及制动系统散热能力上就相对较弱了。
l 油耗
参与对比的庆铃600P为冷链车型，所以在对比之前，测试组对开瑞绿卡厢式车进行了配重，使两车的整备质量保持一致。在测试之前，两车均一次加满油至油箱口，开始进行正常城市道路行驶，之后回到两车之前相同的加油位置，再次加满油到油箱口。
两车同时沿京开高速、南六环、G104国道以及京津塘高速路段行驶，在G104国道及高速路段行驶时两车的车速保持在75公里/小时，累计行驶里程为45公里，在南六环路段行驶时，由于交通较为拥堵，车速保持在60-70公里/小时，累计行驶里程为35公里。在G104国道路段，车速在40—60公里/小时，并且为了保证测试结果的准确性，在整个测试过程中，车辆并没有开启空调装置。
经测试得出，开瑞绿卡的百公里油耗是7.04升/百公里，庆铃600P油耗为7.27升/百公里，空载状态下开瑞绿卡比庆铃600P百公里节省了0.23升油耗。参与测试的庆铃600P司机告诉记者，该车在载荷3吨下的平均油耗为11.5升/百公里，在之后进行的开瑞绿卡载重3.5吨工况下在相同道路段的实测油耗是10.7升/百公里。重载下油耗比庆铃600P低了0.8升/百公里。这样按照一年行驶8万公里，油费按8元/升进行计算，一台开瑞绿卡一年可以为该企业节省5120元的油费。
对于一家物流企业来说，车辆油耗的控制对于整个企业运营成本控制环节是至关重要的，一台开瑞绿卡一年节省5120元，那对于有50辆运输车辆的物流企业来说，开瑞绿卡单单在油耗成本支出上就能节省25.6万元。
测试后两车回到最初加油位置再次加满油
庆铃600P司机对开瑞绿卡赞不绝口
l 噪声对比
开瑞绿卡采用纯正4T级五十铃技术后桥，出色的NVH性能，后桥主被动齿轮副噪音小于84dB，ZF转向油泵具有良好的噪声控制能力，确保转向系统良好的NVH性能，保证整车具有良好的降噪静音效果，比起庆铃600P更胜一筹，更好的为驾驶者提供舒适的驾乘体验。
l 智能化对比
开瑞绿卡采用CAN总线控制技术，对整车各部件的运行状态进行检测和数据传输，并及时进行信息的反馈，便于企业对车辆的管理，随时了解车辆的动态，保证车辆的有效运行。
开瑞绿卡配备车身控制器，包括中控门锁、遥控门锁、电动车窗玻璃升降、点火锁心照明、室内顶灯等智能控制设施，实现车身电器智能控制，智能设防更安全。这些都是庆铃600P所不具备的，开瑞绿卡的智能化程度已经超出国内高端轻卡范畴，达到世界级水平。
开瑞绿卡完胜庆铃600P，打破日系轻卡技术神话
通过开瑞绿卡与庆铃600P的对比测试，开瑞绿卡无论是在配置、性能、油耗、智能化水平方面，开瑞绿卡突破了日系技术壁垒，全面超越了日系主流技术车型庆铃600P,并且依托奇瑞公司自主创新的技术与经验，完美的打造了国内自主高端轻卡品牌，而且更加符合我国城市货运的运营特点。开瑞绿卡以自主品牌身份进入了高端轻卡的市场，打破了日系高端轻卡领域独霸的局面，从此创下了自主品牌高端轻卡的新标准。
来源：网络
页次:2/2 首页 上一页 下一页 尾页 Go: |
