开瑞绿卡成水产运输用户新选择
——访广东东莞开瑞绿卡第一个吃螃蟹者
广东省是中国最大的水产品贸易市场之一，产品不仅供应国内市场，也远销海外。而东莞作为广东省的物流中心，在水产品的运输过程中发挥着至关重要的作用。据官方统计，广东省75%以上的水产品是在东莞进行包装、转运的。
在2012年5月份开瑞绿卡正式下线之后，得到了很多专家和用户的关注，很多用户摩拳擦掌，想购买绿卡但是又苦于没有实际的运营经历作为依据。在这里，记者采访到了绿卡在东莞的第一个用户黎先生，看看他是怎么评价绿卡的。
黎先生和工作人员
“我要买开瑞绿卡”
黎先生是开瑞绿卡在东莞的第一个用户，从事水产品的运输和销售，已经有15年的驾龄，在当地的运输圈内很有话语权。说起这次的购买经历，黎先生很得意的跟记者介绍，在购买开瑞绿卡之前，因为还是比较相信国外的技术，一直使用的是庆铃100P，刚开始也确实比较好用，但是时间长了之后，黎先生发现100P耗油量、噪音比较大，驾驶舒适性也不好，路上颠簸比较严重，经常出现货箱里面的水产品散落车内的情况。导致现在车辆的运营成本每年都在增加，加上100P的使用时间已经很长，黎先生就考虑是该换车的时候了。
这次黎先生在选车过程中加大了对自主品牌的关注，更加在意车辆的耗油以及驾驶的舒适性，也在网上查询了大量的资料，最后把目标锁定在了庆铃600P和开瑞绿卡上。在对两辆车进行对比之后，黎先生发现开瑞绿卡具有独立悬挂、横向稳定杆、GPS导航等优势。这些都是600P不具备的，而且在价格上还便宜了一万左右。黎先生看到这正是自己想要的轻卡，于是查到了开瑞绿卡在东莞的经销商。 “我要买开瑞绿卡”，这个就是黎先生当时联系东莞经销商时说的第一句话，在经销商的调试、办理下，黎先生开上了新买的开瑞绿卡。
“这个车子加速快、安全舒适，油耗比之前也低了”
开瑞绿卡在交车后的第三天就正式投入使用了，黎先生介绍，他使用绿卡运输路线主要在佛山—东莞之间，每次往返230公里左右，每次载重在6吨左右（其中鱼净重在1吨左右），在超载的情况下，车身没有发生不良的反应。行驶路程的路况大部分都是比较好的，但是中途会经过一段颠簸小路。
在主干道行驶的时候，黎先生说他体验到了驾驶的乐趣，驾驶速度达到了90-100km/h.“这车开的太舒服了，加速丝毫不比轿车慢，给油就走，感觉很好，车子的稳定性很好，因为配了独立悬挂，路上很少能感觉到颠簸，也不用花时间整理散落货箱的水产品了，相比较之前能每趟车节省我20分钟的时间，这个是我购买绿卡时相当看重的一点。还有就是对开瑞绿卡的刹车性能大为赞赏，反应非常迅速，我之前开过那么多的车，绿卡的刹车性能是我最满意的，在较低速度下能做到急刹急停，在速度较高的时候，制动距离也缩短很多，这大概也是ABS +EBD、四轮碟刹的独有优势吧，为我的安全出行提供了很大保障。”
“作为搞运输的车辆，我还是很在意车辆能给我带来的实际效益的，我仔细的算过，绿卡和我之前的100P在油耗方面节省不少，在载货量略多于100P的情况下，百公里的耗油竟然还少了2L，这个是绿卡给我的最大惊喜，现在每百公里大概是9L左右的油耗，一年就这一项就节省了几千元的费用。”
好服务，和绿卡成为“亲友”关系
在绿卡整体性能得到了黎先生认可的同时，在运营过程中还是暴露出了一些小问题，外后视镜存在视线死角（后期使用过程中出现的问题）、离合以及油门比较沉等，这些问题让黎先生有了情绪上的波动，并要求东莞的经销商派工作人员尽快解决这些问题。
在接到黎先生反馈的问题后，绿卡工作人员在晚上7点多的时候赶到了黎先生的工作地点，对车辆进行仔细检查后，对离合器和油门进行了调整，问题得到了解决。关于后视镜和雨刷的问题，需要技术解决，待到配件到达及时通知黎先生进行跟换。在检查、调整期间，推广绿卡的亲友服务，让用户感觉到服务与其同在，并希望黎先生在超载的情况下尽量的减慢速度，为自己的安全着想。
绿卡处理问题的速度让黎先生倍感温暖，在感谢的同时还向绿卡提出了新的建议，希望在以后的车型中增加带塑料壳的反光标识，会显得高档、美观；而且加大雨刷的覆盖面积。工作人员认真听取了黎先生的建议，并希望能及时反馈车辆的使用信息，向车友分享绿卡的使用感受。
正常使用的仪表盘
打造让用户放心、高价值的开瑞绿卡
开瑞绿卡以用户为中心的理念已经让用户切实感受到，已经有越来越多的用户信任绿卡，购买绿卡，通过绿卡实现自己的财富梦想。
开瑞绿卡现在要做就是需要认真的听取用户的建议，同时继续建设、发展新的后方服务网络。
为了这个目标，我们已经看到绿卡在孜孜不倦的努力着，在打造创新绿卡的同时，也在服务上不断的完善、进步。我们也看到了运营在各个行业中的开瑞绿卡，相信属于绿卡的未来已经在路上。 |
