一、自建物流：仓：不是所有电商都有实力自建的，更别说把仓分为几级了。另外，建仓不只是花钱盖个房子那么简单，更意味着要大规模储货，就意味更多的产品投入，现金流的压力随之而来。运输：从总仓到二级仓到中转仓，这个过程，意味着运输工具和人的投入，以及运输中其它变动成本的投入。配送：人！整个物流链条中，配送是重要的一环，也就是最后一公里问题，这里面除人员成本外，最重要的就是培训，培训成本暂且不提，就说培训结果：服务的统一性，就是难题。

         最后一公里的服务质量，很大程度上决定了用户的二次的购买，即配送人员给用户留下的商城形象，因为他们是用户见到的唯一的销售方。而现实的情况是，决大多数自建物流的电商还只停留在自建的仓，而没有运输与配送。其实这样只提高了出货效率，其它方面都和第三方物流差不多，一样的服务质量。综述，玩的转自建物流的电商，屈指可数，即使现在玩转了，如果没有京东式的资金链，企业将来反而会被自有物流所拖累，调头难、扩张难、稳定更难。所以，建议鸡蛋中间的这群电商玩家，别冲动！别冲动！别冲动！

　　二、第三方物流：几通一达、EMS、顺风。大多数C店B店及独立商城，无非这几个选择，当然了，还有国际三巨头UPSFEDEXDHL。合作模式无非是签一个大客户合同，拿到一个低价位。就像一个电商要签多个物流一样，一个物流更是签了N个电商。所以服务质量何以保证？所以调包、迟到、损坏、态度恶劣等等才频频发生。而对于消费者来说，这些“罪”全怪到了电商的头上，导致投诉不断。

         这些用户，别说他们再买你的东西了，他们会以各种传播渠道和方式去诋毁你，这是SNS的传播速度可畏好事不出名，坏事传千里。给你带来的后果，更本不是一个投诉那么简单，那是你失去的是这个客户以及这个客户身边的一群人。那么，鸡蛋中间的这群电商，而对物流，我们该怎么办？

　　三、可不可以这样：物流外包商：其实，再怎么变换叫法，也还是上面说的这群物流企业。但我是想，能不能跟物流商合作，提高合作标准:物流商可以分出一部分仓储资源、一部分运输资源、一部分人，让它们专服务于某个电商，专服务某个电商的产品，甚至这部分由电商来自由支配使用和培训，甚至这部份配送人员穿着标有该电商和物流公司又LOGO的衣服。

          由这个物流公司来承担固定成本，让这个电商来承担变动成本，再由电商企业按量支付给物流企业佣金。这样一来，物流企业更稳定的经营，员工素质提高的更快，跟电商合作的更紧密，成为专业的电商外包公司。而电商企业貌似拥有了自已的物流体系，进可攻，退可守。

来源：中国电子商务研究中心