解说：第五方面的开放高地建设就是我们改变了重庆的产品，运输到全世界的物流格式，过往中海内陆要运产品到欧洲美国都要把货物先运到海，然后通过沿海的出海口到欧美，重庆假如用这个模式的话就没有上风可言，加工完了又要增加几千公里的运输本钱，我们现在改变了一个模式，开辟了重庆到新疆、到俄罗斯、到波兰、到德国杜伊斯堡的一个运输线，这条运输线现在已经被国际上正式定名为渝新欧的专线。这个专线呢现在我们从重庆到德国杜伊斯堡只要12、13天的运输时间，然后开通了五定班列，在这个地方我们海关治理上也实现了两个突破。

　　一个在重庆内陆建了两个保税区，而中国过去保税区都建在沿海，16、17个保税区都在沿海，内陆地区在重庆首先启动了保税区的功能。第二就是过往的时候，内陆的海关假如商检以后运输到沿海边境上的海关，一般由于有两千多公里的海内运输，还要重复关节，这样就使得内陆海关徒有虚名，由于内陆的商品可以不通过内陆海关直接运到沿海再通关更公道。所以中国的通关货物95%都是边界上的七大海关进出的，中海内陆的20多个省的海关，每年进出口的关检量只有5%，原因就是内陆海关关检不起实质性的作用。现在我们在国家海关的支持下，重庆海关通关的产品，到深圳、到广州、到广西、到云南、到新疆阿拉善口，等等所有的沿海海关，边界上的海关就不再搞重复的报关、通关的环节，所谓的内陆开放高地有海关的作用，有我们工业结构调整的作用，有我们引进外资的作用，有我们海外投资加大的作用，也有我们进出口商业也因此而发展的效果。

来源：凤凰卫视