来源: 泉州晚报

“泉州不缺冷库，不缺冷藏车，缺的是能快速配送到分销区的冷链物流信息管理平台。”这几天，泉州闽台农产品市场董事长王世哲忙于与台湾一企业洽谈合作，计划建立一个合资的冷链物流信息平台，融入两岸物流信息网。

一批台湾水果进了石井港，5分钟之后，就被送到闽台农产品市场的冷库，根据各地需求信息，水果将被冷链物流中心分送到北京、上海、广东各地，而配送的速度很大程度就取决于信息平台的管理。 本报记者 陈云青

缺乏冷链支撑

果蔬损耗太多

泉州冷冻行业协会秘书长张时正介绍，冷链物流分为两类，一类是冷藏的“低温冷库”，一般要求温度在-18℃以下，用于肉类、海鲜等冷冻速冻食品，另一类是保鲜的“高温冷库”，温度要求保持在0℃—5℃之间，用于储存水果、蔬菜、禽蛋、牛奶等食品。

“冷链物流贯穿着整个食品运输，温度控制较好的货品，其损耗率不超过5%，如果温度保持不好或中间出现脱节，都可能造成大批量食品的腐化变质。”据王世哲介绍，果蔬、肉制产品从采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流支持，一方面可减少食品因腐坏变质造成的损失，另一方面可提高食品新鲜度、延长储存时间。在国外发达国家，80%的果蔬通过冷链物流运输，而我国仅有10%的果蔬运输全程运用冷链物流。

数据显示，受到传统常温及自然物流、商品化处理技术落后、信息化程度低等因素影响，我国果蔬产品每年在运输环节造成的损失占果蔬总产量的20%—30%。

成本居高不下

20吨货须近万元

市民陈先生常年运送肉制品往来于山东与泉州之间，他对冷链物流的把控非常严格。一批肉制品从山东济南的冷库里拉出来，要经过包装、集装箱装车，运送到泉州的冷库，再以泉州冷库为中转站，分销到各个批发市场、农贸市场、商超等网点。

“经过冷链物流运输，货物可以在数月内保持其新鲜度，但现在多数货品难以全程跟着冷链物流走。”陈先生介绍，我市冷冻猪肉及肉制品多数来自山东，鱼肉及海产品来自国内的广东、浙江等省或印尼等东南亚国家。对于动辄上千公里的运输，全程走冷链物流的成本非常高。以济南运到泉州的肉制品为例，一般以重量计算运输费用，平均价位为每吨400元—480元，算下来，20吨的货品必须支付将近1万元冷链运输费。与常温物流相比，冷链物流运输成本多出约7%。

因此，不少货品常常在到达中转站，进行二次分销时，从冷链脱节，即在分销包装、运输、卸货环节中难以保持原有的低温状态。王世哲表示，在运输到农贸市场途中，果蔬类的农产品一旦从0℃上升到常温，消费者买回家后储存不到半天就可能变质。

融入冷链网络

提高配货速度

不过，业内人士表示，今后随着冷链物流信息平台的建立与完善，冷链物流成本有望下降。

“要节省冷链物流费用，必然要运用其物流管理平台，提高农副产品的配货速度，减少冷藏车空置率过高造成的损失，使得仓储、交易、物流等环节完美结合。”据王世哲介绍，闽台农产品市场现已投入巨资打造现代化的信息系统，双向收集提供两岸农产品物流信息。

“哪里急缺禽蛋”“哪里需要多少量的蔬菜”“哪里的肉制品已饱和”“一部空置的冷藏‘回头’车将会经过哪些地区”……通过快速的物流网络交流，这些信息可直接传导到泉州冷链物流信息平台，使得接收信息的管理人员第一时间作出反应，指挥冷藏车合理配货、布局运输路线，将货品送达目的地。据介绍，目前，北京、上海都有相应的冷链物流信息平台，我市建成冷链物流信息平台后，将与国内多个中转市场形成互动物流网络。