| 冷链物流要高效 基础设施建设要加强 |
| 2012-11-9 中国冷链物流网www.cclcn.com |
中国冷链物流网讯 今年来，我国在大力发展冷链物流和冷库的指挥棒下，疯狂地奔走，恰恰遗漏了冷链物流的流通属性。但是注重冷链物流的冷藏属性将会使得投入和产出大打折扣。
冷链的基础设施环节的保证更是首当其中。有需求就有市场，有市场就有发展。可以说，经济发展刺激了作为现代物流产业代表的冷链物流业，冷链物流业得兴起，必然火热了冷库、冷藏车、冷柜等冷冻冷藏设备的市场。 冷链物流基础设施相对落后是我国冷冻利用率偏低的主要原因之一，主要表现在以下3个方面。
1、冷藏车数量严重不足。冷库安装技术和工艺比较落后，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品的流通提供质量保障。冷链物流率，即易腐货物采用冷藏运输所占的比例只有10%～20%，而欧、美、日等发达国家均达到80%～90%。
2、冷藏运输上，目前我国在冷链中用于运输的专门车辆很大部分来自于海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷链物流冷库建设上，我国目前冷库总容量700多万立方米，相比市场需求而言缺口仍然较大，而且各类冷链物流冷库的结构并不合理，大型冷库安装项目较多，批发零售冷库建设相对较少;肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较落后;城市销售市场冷库发展较快，产地加工冷库安装比较缓慢。
3、部分地区制冷机房、仓库的设计未按《冷库设计防火规范》（GB50016-2006）和《冷库设计防火规范》（GB50160-92）的有关规定执行。部分冷库未经过消防部门的消防验收，灭火器过期未检，配备数量少，部分制冷机房和配电室门内开，无应急照明灯和消防疏散标志。
事实上，冷库仅作为冷链环节中的一个重要环节，在整个社会物流服务体系中占的份额非常小，但目前冷库建设在国内方兴未艾，在国家和当地政府的政策和资金的支持下兴建农产品、水产品、冷冻食品。禽肉冷链物流中心和物流园，大力发展冷链物流的基础建设，以取得初步成果。 |
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