随着城乡居民生活水平的提高、消费习惯的改变以及国家对食品安全管理力度的加大，以水产品、畜产品、果蔬等为代表的冷链物流日益升温，冷却肉、深海产品、保鲜蔬菜、进口鱼肉等高品质低温食品的需求量越来越大，人们对冷冻冷藏食品的认知度也越来越高。冷冻冷藏食品正从追求数量向追求质量转化，营养、新鲜、多样、方便和安全的优质低温食品将逐步成为消费潮流，这是消费者提出的消费需求，冷链物流就是这种需求拉动的结果。

福建交通基础设施建设突飞猛进：全省港口有生产性泊位477个，综合通过能力达2.3亿吨；集装箱专用码头36个，吞吐能力达912万标箱；有5条出省铁路通道与全国铁路网相连，龙厦、厦深、向莆铁路福建段等建设提速；高速公路网逐步形成了“三纵八横”主骨架，现有5个出省通道。使得海西区域变成一个更大发展的平台空间：成为京沪粤以外的创新体系，连接海峡两岸的经济需求，从福建省引导大海西区域的冷链系统（覆盖延伸并连接到包括江西、湖南、湖北、安徽、广西等地区）。

然而，目前海西的冷藏容量却不容乐观（整个海西地区冷库容量约75万吨），且大部份设施陈旧老化，也有部分为是食品企业内需求自建的，但不对外服务，已经远远不能满足市场的需求，很大程度上阻碍了冷藏食品的发展，更谈不上新的项目开发。现有的食品物流系统存在很大隐患，也不符合国家对食品安全的要求。这些原有的冷冻系统大多位于市区，大型冷藏车苦于交通限制，这样的模式必将很快淘汰，更不符合政府整体规划，同时极大影响了形象。随着海西区域经济的不断发展、现代物流系统的不断完善，冷链物流的发展前景必将十分广阔，其可掘潜力巨大。

海西冷链物流园将主要从以下几个方面着手进行：

（1）建立冷冻物流园。在海西选择适当的地点建设冷链物流园，致力于冷链物流平台的搭建，引导有潜质的冷链物流企业到园区内筑巢置业。力求整个园区办公、研发、电力和交通的配套完善。

（2）建立地区性中型冷冻配送中心。在建设好海西冷链物流园的基础上，着力打 造区域性的配送中心，构建整个区域性的冷链物流网络。

（3）在海西主要城市内建立市内新鲜和冷冻的配送网点。

厦门翔安区的海西冷链物流园将作为辐射海西地区冷链运输与配送基地，在此基础上在海西的主要区域城市布置冷链物流的网络节点，并根据业务发展程度不断进行冷链物流网络节点的拓展，完善整个冷链物流网络 。

海西冷链物流园选址5翔安，具有得天独厚的区位优势

一是区位最为独特。翔安新区地处海峡西岸经济区最前沿，位于厦门岛东部，东北与泉州市交界，南部隔海与金门岛相望，居厦漳泉闽南“金三角”中心地带。独特的区位，形成了便捷的海陆交通。324国道、厦漳泉高速公路和在建的福厦高速铁路、翔安隧道构成对外便捷的交通网络。翔安隧道和海湾大道通车以后，15分钟可到达厦门岛内。能够从陆路在18小时之内来回于海西的任何城市。

翔安已启动的刘五店南部港区物流园区、火炬B型物流园区、福厦高速铁路客货中间站物流园区等三大物流园区和区内“四纵五横”的交通路网建设，构成海空、陆空、陆陆联运的立体化商贸物流网络，是名副其实现代物流基地。