中国冷链物流网经过多方资料了解到，不同的活体水产品具有不同的生活习性和环境要求，为了提高其运输存活率、降低运输成本，应采用不同的方法进行运输。目前已开发出来的活体水产品运输方法主要有机械运输、低温运输、充氧运输、麻醉运输、休眠运输和模拟保活运输等6种形式，不同运输方法的操作原理、特点和适用对象不同。
为了提高水产品的运输存活率及降低运输成本，实际贮运作业过程中通常根据待运对象的生理特征和运程等将以上6种方法进行合理的组合。
（一）水产品的机械运输
机械运输是将待运的活体水产品装入带水箱的车、船等运输机械中进行运输的方法。
特点：适用广泛
运载量小、成本相对较高
管理要求高
由于以上原因，机械法运输水产品的距离一般以中短途和短途为主，运输时间一般不超过8～12h，而且适宜在冬春等气温较低的季节进行作业。在实际作业中，所贮运的对象通常为生命力较旺盛的鱼类或可进行气呼吸的特种经济类水产品。
1、开放式 2、密闭式
（二）水生动物的低温运输
大多数水产品是冷血动物，其新陈代谢率随温度的降低而降低，因此低温环境有利于延长水产动物的存活时间。目前维持运输过程低温恒定的方法主要有机械制冷法和保温法两种。
低温运输前要低温驯化、暂养。
（三）鱼类的充氧运输
充氧运输主要适用于一些对溶氧要求不太高的高价值鱼类，尤其是鱼苗和种鱼，该产方法操作简单、设备投资少、使用费用低，是我国目前广泛应用的一种活鱼运输和保存方法。
在运输前通常将贮运对象装入有水的塑料袋中，用工业氧瓶充入高压纯氧后扎紧袋口，然后将塑料袋放人泡沫箱中。为了保证充足的氧气供应，鱼和水的装载量一般不超过塑料袋有效体积的1/4,同时要求塑料袋的密封性能良好。
为了降低运输过程中鱼体的耗氧量，该法通常与低温法结合起来使用。该法通常还与机械运输法配合使用，以提高运输水体的含氧量。
中国冷链物流网注：水生动物对纯氧的利用率高，因此使用高压纯氧。
（四）鱼类的麻醉运输
据中国冷链物流网了解到麻醉运输通过抑制机体神经系统的敏感性，降低鱼体对外界的刺激反应，使鱼体失去反射功能，降低呼吸强度和代谢强度，提高活体水产品运输存活率的运输方法。
该方法具有运输存活率高以及运输成本低的特点。
为了提高运输存活率通常对运输对象采用全身麻醉。根据水产品的生理特性，可采用化学麻醉和物理麻醉两种麻醉形式降低鱼体神经系统的敏感性。
1.鱼类的化学麻醉及其常用药剂
某些药物可使水产动物暂时失去痛觉和反射运动，降低肌肉的活动强度，减少机体氨和二氧化碳的排出量，且可使肌肉保持良好的弛缓能力，从而有利于长途运输。常用的化学麻醉剂有乙醇、乙醚、二氧化碳、巴比妥钠、苯氧基乙醇、苯唑卡因、奎纳丁、磺酸间氨基苯甲酸乙醋（MS-222)等30余种。
磺酸间氨基苯甲酸乙醋(sandoz)，俗称MS-222
盐酸苯唑卡因(Benzocaine )
CO2
盐溶液
表2-1 几种活鱼运输麻醉剂的性能及特点：
|
|
水溶性
|
用量
|
是否重复利用
|
入麻时间
|
|
|
喹哪丁CH3CHN(OH)
|
差
|
10mg/kg
|
不能
|
＞60min
|
原液对黏膜有刺激性
|
|
尿烷C3H7NO2
|
好
|
0.5%～5%
|
可
|
＞60min
|
可能有致癌作用
|
|
弗拉西迪耳C3H6OI3N3O3
|
好
|
500mg/kg
|
不能
|
＞60min
|
水溶液浸泡效果差
|
|
三氯乙醛C(Cl3)CHO
|
好
|
40～60mg/kg
|
可
|
＞60min
|
-
|
|
异戊巴比妥钠
C11H17N2NO·O2
|
好
|
110～160mg/kg
|
可
|
＞60min
|
10℃以上失效
|
不同鱼种对不同药物的反应不同，采用麻醉法活运水产品的效果与水产品的种类、麻醉剂的品种与用量、运输水体的温度和操作方法密切相关。
操作方法：生产上一般先采用正常的剂量将鱼类麻醉后放入水槽中，然后向水槽中加入等量的淡水，将原有麻醉剂的浓度降低一半。麻醉运输过程中保持低温、黑暗以及轻微的摇动可使鱼体保持安静。
人工合成麻醉剂均具有一定的毒害作用，在使用过程中至少应注意以下3个方面的问题：
其一，麻醉剂反复使用对人和鱼的危害性；
其二，鱼在麻醉剂溶液中最长的时间；
其三，麻醉过深后的急救等问题。只有有效解决上述3个问题，才能真正地在商品水产品的运输过程中大规模推广化学麻醉运输法。
2.鱼类的物理麻醉
中国冷链物流网据悉物理麻醉法采用一定强度的物理刺激抑制鱼类神经系统的敏感性，降低其对外界刺激的反射强度，安全性较高，因此颇受研究者的青睐。
常用的物理麻醉法主要是电击活鱼，使活鱼假死，从而延长其存活和运输时间。
例：鲷鱼、墨鱼
日本的多部俊郎借鉴中医中的针灸原理，将一定粗细、长短的银针直接插入鱼体头部的相关穴位中，即可使其进入麻醉状态。该方法操作简单、安全性高、投资少，是－种典型的活体水产品绿色运输技术，具有广泛的应用前景，但具体操作规程需进一步研究。
（五）鱼类的休眠运输
冬眠的鱼不游泳，所以不需很大的活鲜容器，由振动、噪声和光线等物理因子引起的死亡率几乎降到零，休眠状态下它既不需进食也不会产生任何排泄物，因此也没有质量损失。
诱导水产品冬眠的方法主要是降温法。
1、生态冰温零点或称临界温度
2、生态冰温区
降低生存冰温零点使其接近冰点是活体长时间保存的关键。对不耐寒的鱼种应驯化其耐寒性，提高其在生态冰温范围内的存活率。
中国冷链物流网据悉，经过低温驯化的水产动物，即使环境温度低于生存冰温零点也能保持冬眠状态而不死亡，而此时的新陈代谢水平极低，因此有利于保活运输。如临界温度为5℃左右的河豚，在有水的状态下，通过特殊的冷却方法加以驯化，能在-0.5℃的生态冰温区存活62h。
中国冷链物流网认为采用休眠法运输活体水产品时，为提高运输存活率需解决两个重要问题。
其一，测定保活运输对象的生态冰温零点
其二，选择合适的降温方法 。降温过程中应采用缓慢梯度降温法，降温梯度一般不超过5℃／小时。
最早被采用冬眠法进行运输的是日本对虾，随后冬眠运输技术在某些品种的水产品上取得成功，日本报道冬眠的鲈鱼大约能保活40天、鲽鱼三个月、近圆蟹科的蟹5～6个月。
休眠法只能在极端环境下延长水产动物的存活时间，并不能无限制地保证其生命活性。刘淇等研究表明，-0.5～1.5℃时牙鲆处于半休眠状态，体内的新陈代谢水平较低，随着保活时间的延长，体内的ATP不断被消耗而得不到有效的补充，乳酸含量因呼吸排泄受阻而上升，鱼体的疲劳程度逐渐增强，当超过其耐受极限时便开始死亡。
（六）鱼类模拟保活运输
模拟保活运输是根据水产品的生态环境和活动情况，人工模拟保活运输对象的自然生活环境条件进行运输。
日本三菱重工公司研制了一种新的水产品保活装置，该装置设置了一个容积为5m3的回流型水槽，并根据鱼的种类安装了可调节的水流发生装置、水温自动控制装置、供氧系统及高性能海水生物净化设备，使其尽可能接近于天然的环境条件。
该方法是对机械运输的一种重要的革新，解决了大批量、长时间和远距离运输活鱼的难题。使用该装置，即使是最难运输的沙丁鱼的存活率也可达100％。
来源：中国冷链物流网，转载请注明，内容仅供参考。 |
返回顶部