| 基本上可分为前座系统、后座系统与引擎机械系统三大子系统。前座系统主要以安全、车辆保全、驾驶简易性与舒适性为主要考量，而为了避免造成驾驶者分心，输入系统主要采用语音输入或触控面板；输出系统则为中尺寸面板（LCD或OLED）、语音输出或投射在挡风玻璃的抬头显示等。后座系统则以多媒体娱乐为主，包括互动式游戏、高传真音响视听系统、随选视讯、数位广播与数位电视等。引擎机械系统，主要是根据车用电脑所收集的车况资讯，进行车况诊断、行车效率最佳化、远距引擎调整或零件预定等。
Telematics目前主要应用在车载系统上
最早是想通过提高互联网上信息的传播效率，改善有关业务或政府有关的公共服务。根据使用目的不同，Telematics可分为三种基本类型，即交通信息与导航服务、安全驾驶与车辆保护及故障诊断的车辆维护服务、娱乐及通信服务。为达到上述功能，同时也需要提供全球定位系统技术、地理信息系统（GIS：Geo-graphic Information System）、智能型交通系统（ITS：Intelligent Transport Systems）技术。 值得一题的是Telematics逐渐演变为综合了GPS的跟踪装置和无线通信等技术的车载系统。
在美国汽车业，率先使用Telematics技术的企业是通用公司。早在其他企业之前，通用已经把OnStar-Telematics技术用于商务领域。当汽车出现故障时，只要驾驶员按下后视镜旁边的按钮，OnStar通过无线通信连接到通用服务中心，同时利用卫星定位系统，把准确的车辆位置传递给服务中心。只要驾驶员通过麦克告诉服务中心的技术人员故障状况，就有维修人员从最近的维修点，在最短的时间内赶到事故现场。过去，只应用在最高档小汽车Cadillac OnStar，现在已经列为可选项目应用到中档小汽车上。
国际TELEMATICS产业联盟(ITIF)成立。7月26日下午，国际TELEMATICS产业联盟(ITIF)成立大会暨2010首届国际TELEMATICS产业发展高峰论坛在佛山市三水区隆重举行。 |
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