2011年12月3日，青海省第一条地方铁路煤运专线――哈尔盖至木里铁路正式开通。这不仅标志着总储量达34.2亿吨的木里煤炭，从此告别单一汽车运输的历史，迈进了“铁路运输”时代，同时，也意味着在未来的木里煤炭外运中，有一位叫林时进的温商将起到举足轻重的作用。
林时进是温州苍南人，现任青海省温州商会常务副会长、青海银海物流园董事长。据林时进介绍，木里煤田位于青海省海西州蒙古族藏族自治州天峻县东北部，境内煤炭储藏丰富，占青海省煤炭总储量的79.2%，平均海拔4000米以上，由于交通不便，此前，这里的煤炭全部靠汽车运输，铁路专线开通后，木里至青藏铁路主干线的运输时间，由汽运的5小时缩短到不足1个小时，运输效率提高80%以上。
哈尔盖至木里的铁路建设，林时进并没有投资一分钱，因为，他原来的铁路投资计划，在与青海有关政府部门的谈判中就被拒绝了，也正是这场投资铁路的谈判，让林时进意外得到了木里火车站600亩物流园工程投资项目。如今的木里煤炭要是离开林时进的“物流园”，就没有地方集散堆放，无法装车外运。
早期的林时进做过印刷企业的业务员，也创办过防盗钱包、电动牙刷、开水报警器、子母报警器等电子产品生产企业，也在北京经营过豆制品公司和超市，最终均因未能把握市场脉搏而导致失败。
2001年，林时进来到兰州，创办了甘肃银盾印务有限公司，与莫高股份葡萄酒公司达成了长期战略合作，莫高股份葡萄酒的所有印刷包装制品，全部由银盾印务提供，这才让林时进看到了人生事业的彩虹。如今的银盾印务还与“紫凝轩酒业”等多家企业形成战略合作关系，每年销售超过2000万元。有了资金基础后，2003年，林时进还在兰州与几位朋友合资，创建了甘肃浙商科工贸有限公司，专门代理名烟名酒的地区销售，每年有上千万元的贸易额。
2008年，一位在青海经商的老乡告诉林时进，青海第一条地方煤炭专线铁路――哈尔盖至木里铁路将要开工建设，听到这个消息后，林时进和那位老乡便拿着一个投资铁路的计划，来到青海省与当地政府部门进行谈判。结果，由于青海的铁路至今还没有民资进入，这次的民资进入铁路计划依然被拒之门外。
在投资铁路谈判失败后，林时进又向当地政府部门提出，在木里火车站征地600亩，投资建物流园区，与地方铁路运输形成配套。结果，这个设想得到了青海省有关政府部门的支持。物流园区总投资1亿元，当地政府占29.39%的股份，林时进投资的甘肃浙商科工贸有限公司占70.61%。
林时进说，木里所在的青海省天峻县拥有国土面积2.57万平方公里，有50.1%是可以利用草场，该县拥有72万头牛羊，县境内还有大面积的盐湖和许多钾肥企业，也就是说，哈尔盖至木里铁路除了运输煤炭外，还有承担着当地牛羊和钾肥的外运任务，只要通过铁路运输，就必须用到银海物流园区的仓储和专线服务。
如今，已有“庆花”、“义海”、“中铁”、“银湖钾肥”、“路兴”等7家集团企业入驻银海物流园区，为当地煤炭企业提供仓储和专线服务470万吨，经济收益达4000多万元。
银海物流园区为当地煤炭企业提供仓储和专线服务外，也做第三方物流贸易，一年多来，这项业务收益已经超过1亿元。林时进说，要不是今年的煤炭市场出现萧条，这项业务的产值可以达到10亿元以上。
有关数据显示，哈尔盖至木里铁路当前的年运力为500万吨，未来设施完善后，可达到1200万吨。银海物流园将是这些数据实现的最重要配套之一。
来源： 温州商报 |
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