在天津滨海国际机场各类飞机一片繁忙起落中，有一半以上是叫响着“GS”呼号的天航班机。遍布全国的150条航线、通航67座城市、拥有8个过夜基地、年旅客吞吐量约500万人次……位于天津机场西机坪的天津航空维修基地见证着天航从成立至今成长中的每一次华丽转身。

　　2009年6月8日大新华快运航空华丽转身正式更名为天津航空——天津终于有了自己的本地航空公司。谁都没有料到，这个年轻的航空企业却以如飞般的速度在不到三年的时间里，成长为目前国内支线航空公司的“领头雁”，成为天津城市发展的一张靓丽名片，也为拉动本市与各地的经济交流和经贸往来搭起了一条“黄金走廊”。2011年，这家年轻的航空公司还被全球权威民航服务评估咨询机构Skytrax评为“中国最佳区域航空公司”、“全球四星航空公司”。日前，记者就走进天津航空天津维修基地，亲身感受这家年轻企业坚实而飞快的成长脚步。

　　在天航天津基地的机库里，机务们正紧张地为一架E190型客机进行着“4000小时检”“身体检查”，还要对一些老旧部件进行更换。拿起解刀、扳手等工具，定检维修技术员胡记超熟练地卸下位于飞机左侧机腹的整流罩盖板。“这是要为飞机空调进行液压管改装。”他指着机腹里空调管道上的一个活门说道。只见他拿起身边一本类似说明书的材料，再次核对了一次改装位置、所需工具，然后迅速开始了拆、装、对新管道进行检查……不到2个小时，改装完成了。看着记者对那本“说明书”很是好奇，胡记超介绍，这是“工卡”，他们每天的每项工作，从使用哪几个工具到每个螺丝拧多紧，都要严格按照上面的指示“持单作业”。

　　“安全是第一位的，一定要按程序走，绝不能凭经验。”站在一旁的天航动力装置工程师董可可接着说。他告诉记者，为了安全飞行，除了定检外，还会有一组机务在停机坪上为准备起飞和刚刚降落的飞机进行航前、航后、例行工作和排故等各类“身体检查”，一天下来常常要工作10多个小时，很多时候连饭都顾不上吃。

　　“2009年天航成立时，客流量占天津机场旅客吞吐量的市场份额只有不到7%，现在这一比例已经提升到了18.2%，这就是员工充满干劲的原因，而我们真正的目标则是50%。”天津航空副总裁李文斌信心满满地讲，“天津人需要走到哪，哪的人最想来天津投资，我们就把航线开到哪。”

　　根据数据显示，每位航空旅客对目的地城市的经济带动或是消费拉动平均为机票价格的8至10倍。如果按照今年天津航空天津旅客吞吐量预计120万人次、平均机票800元计算，天航为天津带来的直接经济消费就达到了70亿元至90亿元；而这单纯“个人”的计算还没有加上天航各航线为天津乃至区域经济发展带来的商机。

　　本月，天航引进的首架可执行干线航班的空客A320型飞机将正式抵津，现有93架支线飞机的机队规模也将随之扩大。相信天航这架“引擎”也必将会为带动招商引资、拉动天津经济社会发展提供更加强劲的推进力。

来源：天津网