据2012 年10月11号早上的数据统计，航空经济目前对全球GDP的贡献率约占到全球经济的7.5%，其中由于机场空运的航空经济效益而形成的临空产业，在经济转型过程中正在发挥越来越明显的作用。国际上临空产业是在全球经济化、区域经济发展到一定的水平，将民航运输与区域经济发展相联系，演变出以航空业为依托，现代服务业，高端制造业聚集，资金、技术、信息、人才等优质资源会聚的航空经济的发展模式。目前，全球每年搭乘飞机旅客有25亿人次，40%的国际旅游是通过航空运输来完成的，通过航空运输的货物占整个国际贸易货物价值的36%至40%，在全球近百家机场周边，已经形成了航空大都市或者航空产业。
从国内的情况来看，近几年来，随着我国航空运输的快速增长，在国家实施沿海战略推动下，包括北京、天津、上海、广州、深圳等东南沿海的大机场纷纷借鉴国际临空产业发展的经验，在中国最早开始了临空产业发展实践。而在西部大开发、中部崛起这一国家战略的支持下，成都、郑州、重庆、长沙，石家庄等中西部省会城市，也开始了临空产业的战略布局和规划。
夏兴华表示，大力发展航空运输，加快培育和发展航空经济，不仅有利于带动高端产业和现代服务业的发展，加快经济发展方式的转变，而且也有利于优化国土空间开发的格局，实现从沿江到内陆产业的转移，更有利于航空经济的快速发展，形成新的经济增长点和新的产业布局。目前我国正处于工业化、城镇化、国际化深入发展的关键时期，人均GDP超过4000美元，航空运输是实现生产、流通、服务和消费的重要交通运输方式，我国首都机场的旅客量世界排名第二，民航业服务世界的能力进一步加强，在发展的规模上已经具备了发展航空经济的基础和条件。
“可以预见，中国航空经济发展的时代已经到来，要通过民航业的发展，来促进产业结构调整升级，带动企业经济的发展，要进一步鼓励各地区发展通用航空、航空制造与维修、航空金融、航空物流，打造航空经济的产业园。”夏兴华说。 |
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