10月8日，东海之滨的宁波栎社国际机场迎来了新候机楼启用10周年的日子，再过一个月，机场将迎来自己28周岁生日。28年来，宁波机场从小到大，从大渐强，已成为宁波市经济社会发展的重要引擎和助推器。
1984年夏，根据当时我国改革开放的总体战略需要和宁波市外向型经济的发展需要，国务院、中央军委批复海军庄桥机场为军民合用机场。同年11月16日，军民合用庄桥机场正式通航，由此拉开了宁波民航改革发展的序幕。
1990年6月30日，中国东方航空公司2129号MD-82飞机降落在栎社机场，民航栎社机场正式通航。宁波结束了军民合用机场的历史，拥有了自己的民用机场。2004年4月28日，根据民航新一轮管理体制改革实施方案，宁波栎社机场正式下放宁波市政府管理，至此，宁波民航发展进入新的阶段。
2002年10月8日，投资7.7亿元的宁波栎社机场新航站楼正式启用。10年来，新航站楼共发送国内外旅客3250万人次，安全保障航班起降 31.5万架次，完成货邮行吞吐量57万吨。目前，宁波机场每周起降航班近900架次。旅客、货邮吞吐量由开航初期的9958人次、365.8吨，分别增至2011年501万人次、8.5万吨，年均增幅为31.8%和38.1%。
多年来，宁波栎社国际机场始终以确保航空安全为重点，以发展航空运输生产为目标，本着“科学发展、服务社会，促进宁波经济腾飞”为宗旨，紧紧抓住宁波改革开放、经济快速发展的历史机遇，克服周边机场林立、航空市场腹地狭窄和运力调控等不利因素，积极采取措施全方位开拓市场，适时制定了“客货并举、以货为主”的发展思路，并根据航空市场竞争的趋势，确定了走差异化、错位发展的战略，努力开辟和培育自己的航线、航班网络市场。经过不懈努力，如今已有国航、东航、海航、南航、川航、山东航、港龙、长荣、捷星、亚航等10多家国内外航空公司入驻宁波机场，航线遍及国内43个大中城市和香港、澳门及台湾地区，并相继开通韩国首尔、泰国曼谷、新加坡吉隆坡、柬埔寨暹粒等国际航线。在大力引进运力的同时，宁波机场还积极为航空公司营造良好的竞争环境，定期为航空公司提供第一手客货流量分析资料，减少航空公司盲目投放运力，并在市场培育初期，对航空公司实行政策倾斜，给予扶持，力争做到引进一家，稳定一家。
为满足宁波经济社会发展需求，宁波机场先后投入2.4亿元改扩建飞行区，将原来2500米跑道扩建至3200米，延长后的跑道配备了先进的双向盲降着陆设备和高度集成信息系统；2006年，投资1.9亿元新建一条长3200米、宽23米的平行滑行道，2009年正式投入使用。2009年7月，民航局正式颁发宁波栎社国际机场升格为4E级机场许可证书，这标志着机场综合保障能力得到进一步提升。
在加强硬件基础设施建设的同时，机场党委围绕“建设安全、文明、高效机场”的目标，近年来先后开展了“解放思想、转变观念，科学发展”的大讨论、打造学习型机场、作风建设年、品牌服务年、企业文化年等一系列主题教育活动，着力提高安全保障能力和服务质量，干部职工综合素质逐年提高。宁波机场倾力打造的“人性化服务”、“精品化服务”的阳光服务品牌赢得了广大旅客、货主和航空公司的信任和赞誉。
日前，宁波栎社国际机场三期扩建工程项目建议书获国家发改委正式批复。扩建工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量50万吨目标设计。主要新建10.3万平方米的第二航站楼、3000平方米的公务机候机楼、5万平方米的货运站、1.4万平方米的快件中心、41.2万平方米的停机坪，完善滑行道系统；更新庵东导航台，新建多普勒天气雷达站、航管综合业务楼和值班宿舍楼；改造机场油库，迁建现有航空加油站，新建站坪加油管线、特种车辆加油站；配套建设其他辅助生产生活设施。机场三期建成后，宁波空港将成为集航空、地面快速交通和轨道交通于一体的立体化综合交通枢纽，实现多种交通方式的综合集成，成为长三角南翼又一个重要的交通枢纽。
一路春风一路歌，十年耕耘十年收获。宁波栎社国际机场将以此为起点，继续书写宁波民航事业发展新的辉煌！ |
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