10年来，宁波栎社国际机场共发送国内外旅客3250万人次，安全保障航班起降31.5万架次，完成货邮行吞吐量57万吨。目前，宁波机场每周起降航班近900架次。旅客、货邮吞吐量由开航初期的9958人次、365.8吨，分别增至2011年501万人次、8.5万吨，年均增幅为 31.8%和38.1%。
单建平，今年36岁，现为宁波栎社国际机场阳光服务科科长。每天，单建平的工作就是和同事们一起穿着制服手拿报话机，在候机大厅里，迎接南来北往的世界各地旅客。大到台风季节机场全部航班延误的整体处置，小到帮旅客办理各类牌证、行李，他和同事们总是事无巨细。10年间，宁波机场不断发展，单建平是参与者，也是见证人。
十一长假刚过，宁波栎社国际机场迎来了一个平凡而特殊的日子———新候机楼启用10年。而下个月，机场还将迎来28周岁生日。28年来，宁波机场从小到大，由大渐强，已成为我市经济社会发展的重要引擎和助推器。
当年下雨天旅客要打着伞去登机
1994年9月，20岁不到的单建平从学校毕业分配到民航工作。这是他第一次来到宁波，第一次到宁波机场。“当时机场还是老候机楼，通向机场的路还不是水泥路。”单建平回忆。其实，单建平工作的这年，正好是栎社机场从无到有的第5个年头。1984年11月16日，一架标有“中国民航”字样的安一 24型客机徐徐降落在宁波庄桥军用机场，揭开了宁波民用航空运输史的序幕。次年，国务院、中央军委批准立项建设宁波民用机场。1990年6月30日，当时耗资1.26亿元的浙江省第一座民用机场———栎社机场正式投入使用。
当时，在财务科工作的他印象最深刻的是下雨天的机场。由于候机楼没有摆渡车，更没有廊桥，因此旅客要坐飞机，只能撑着伞，一路飞奔到飞机的扶梯前。现在回想起这些场景，会觉得有些不可思议，但这就是当时宁波机场最真实的场景。单建平说，他刚参加工作时，宁波机场每天进出港航班大概只有20班，航班最密集的目的地是北京、上海、广州。
2002年10月，当时投资7.7亿元的栎社机场新航站楼，也就是现在机场的候机楼正式启用。空港有了摆渡车，有了廊桥，机场候机楼的面积一下子扩大了许多，每天进出港航班也从20个左右增加到了44个。
这个时期还有个重要变化，就是机场有了市场开发部。为了配合新航站楼投入使用后，机场旅客容量增加，而随着经济的发展，宁波市民的出行需求也不断增加。宁波机场开始尝试着自己主动走出去拉航线，拓展市场，单建平当时也加入了这个部门，他和同事的主要工作就是为机场引进更多更好的航线。
栎社机场提升宁波的国际化程度
随着市场开发部的成立，之后的几年内，宁波机场的国内航线数量开始大幅增加，从宁波出发的国内目的地也从当初的北上广，开始覆盖到其他一些地方，宁波旅客的出行更加便利，越来越多的航空公司入驻宁波机场。
与此同时，境外、地区航线也开始从无到有，宁波机场逐渐成为城市国际化的一扇窗口。单建平说，2005年，是宁波栎社机场走向国际化的关键一年：当年3月1日，宁波至香港全货机航班正式开通；4月1日，宁波航空口岸对外籍飞机开放得到国务院正式批准；9月2日，宁波栎社机场对外籍飞机开放通过国家验收；11月29日，经当时的国家民航总局批复，栎社机场正式更名为宁波栎社国际机场。2006年4月22日，一架东航A320客机从跑道起飞，数小时后成功降落在韩国首尔国际机场，这也是栎社机场升格为国际机场后，从本地起飞的客机第一次降落在国外城市的机场。
从家门口到世界各地不再是梦想
2009年7月，宁波栎社国际机场又升格为4E级机场，这意味着宁波机场可以降落目前除空客A380以外的所有机型客货机。同年8月，宁波机场成为两岸定期航班大陆首批14个航点之一。2010年3月，机场平滑道工程正式投运，机场综合保障能力进一步提升。2011年9月，新加坡捷星航空宁波至新加坡的3K836航班完成首航，成了宁波机场首条由境外航空公司执飞的定期国际航线。如今，已有国航、东航、南航、海航等16家航空公司加盟宁波航线，并相继开通曼谷、普吉岛、巴厘岛、济州、首尔、新加坡等国际航班，以及港澳台地区航线，一个连接全国43个大中城市和港澳台地区以及覆盖亚洲的近10条国际航线的航空运输网络已形成，为越来越国际化的宁波走向世界，架起了—座空中桥梁。
据了解，今年前3季度宁波空港已完成出境航班约4400架次、人员约57.3万人次，分别比去年同期增长50.9%和49.5%，并已经超过2011年全年宁波空港52.9万出入境旅客人数的记录，今年也必定将成为宁波空港境外航班、出入境人数增长最快的一年。
三期扩建工程项目建议书获批复
不久的将来，宁波机场还将有全新的T2航站楼，单建平信心满满地说，宁波栎社国际机场三期扩建工程项目建议书日前已获国家发改委正式批复。扩建工程按照2020年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量50万吨目标设计。主要新建10.3万平方米的第二航站楼、3000平方米的公务机候机楼、5万平方米的货运站、1.4万平方米的快件中心、41.2万平方米的停机坪，完善滑行道系统。机场三期建成后，宁波空港将成为集航空、地面快速交通和轨道交通于一体的立体化综合交通枢纽，实现多种交通方式的综合集成，成为长三角南翼又一个重要的交通枢纽。 |
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