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整合初见成效，工作甚至受到行业的认可，王拥军第一次强烈地感受到工作带来的巨大成就感，乘胜追击，王拥军动力十足。
虽然当时速度提高了30%—40%，但王拥军提出了更高的目标：争夺航空货运市场。当时航空货运一直被认为是快速、高水平服务的代名词，传统的公路运输根本难望其项背。虽然价格很高，但依然会成为要求极高的大客户的首选。
不甘落后的王拥军将矛头对准航空后，发现虽然航空送货速度比公路运输早一天，但航班有时候会延误，而且仓位有限，容易落下货物到下一个航班上。而公路的准点率却很高，从成本上来讲，当时航空是每公斤2.5元，而公路是0.7元。于是，王拥军心想：如果公路的时效和航空差不多，可以定一块二，只是比航空晚一天，但在整点率上不比航空差，价格便宜一半，对客户来说也是很好的选择，对我们来说，却比原来价格高了70%。
就这样，在优化了全国送货网络之后，天地华宇就推出了一个针对高端客户的新的公路运输产品——“定日达”，在定价方面比普通零担高60%到70%，一经推出，便广受客户好评，成功分食航空市场份额。
在天地华宇三年的时间里，王拥军更清楚地了解了整个物流行业，他认为这是一个处于野蛮增长的行业，潜藏着大量的机会。此时的王拥军就像潜藏在草丛随时待猎的猎人，准备伺机而动。
通过细致分析，王拥军认为物流业的市场格局是大客户基本上选择小的专线物流，小公司反而选择像天地华宇这样大的网络公司。当时德邦、天地华宇等做的主要是以每票300公斤以下的市场，称为小票零担。这个市场在整个零担市场是比较小的一部分，更大的一部分是全国各地分散的小个体户做的小专线物流公司，一票在300公斤到3吨之间，称为大票零担。
擅长整合网络的王拥军发现：这些个体户处于低竞争力阶段，可以把已经产品化、网络化转型升级的小票零担市场的模式转到大票零担，因为大票零担市场还是一个野草荒芜的未开化的地。恰好当时安能正在搭建一个“专线集运”的平台，于是，王拥军毫无犹豫地以合伙人的身份加入这个创业团队。
安能没有竞争对手
“我们是在做一个市场里的细分，而目前定位细分的在全国来说寥寥无几。”
安能现在的最大股东已经不是原来的创始团队，而是他们引进的一个私人投资者——唐嘉成。唐嘉成现担任安能董事长，但不参与管理，是纯粹的投资者。但王拥军不愿透露唐嘉成具体的投资数额和持股比例。
安能原来起家的时候有8个人，现在有5人是中层管理者。在管理上，安能已经全职业化，部分股东基本上退出不再参与管理。
重新洗牌的团队似乎没有影响安能的发展，反而使安能发展更快。“在专线市场，从一个平台定时出发的，在目前来说，不管从规模、知名度、运作品质来说，安能都排在全国前列。”王拥军嘴角罕见地露出一丝笑意，显然，他对自己操盘的安能非常满意，尤其是他成功嫁接的“定时达”产品。
当然，“定时达”也有失灵的时候，但这个比例基本上控制在3%以内。如何保证货物能准时送达，王拥军自然有自己的办法：“一个是在你的流程设计上，要预留一定的冗余量，比如班车22个小时到，你给客户承诺24个小时，这样稍微晚点的时候你能够有余量。第二是实在有不可抗因素时，主动与客户解释，也能获得客户的谅解。”
在物流行业，丢件或者破损总是难以避免。遇到这种情况，安能会按照跟客户之间的协议赔偿：300元以下的赔偿，3天之内解决，300元以上的，事实清楚后，7天以内赔偿。当然，由于员工失职导致的损失，会将责任明确到人，比如：2000元以下的员工承担100元；2000到5000的，员工承担200元；5000到10000的，员工承担300元。
比“定时达”更让王拥军满意的是安能独特的“定位”，这使他可以自豪地说安能没有竞争对手。
虽然从广泛意义上来说，王拥军将全国十几万个从事专线集运的小个体老板都看做自己的竞争对手，他们对安能形成了一定的约束。从严格意义上来说，面对每年大概4000亿的海量专线市场，即使安能做到1%的市场40亿元的营收，也是非常小的，所以王拥军不认为目前阶段安能有任何竞争对手。
“因为我们跟专线之间其实还是有差异的，我们是定位在电子、医药这些快运货物的需求。绝大部分市场上的专线还是以平板车运送不是很严格的货物。所以我们是在做一个市场里的细分，而目前定位细分的在全国来说寥寥无几。”王拥军清了清嗓子，告诉理财周报记者。
如此局势，让王拥军对5年后的安能充满想象：“我们希望5年内把我们的专线集运平台扩充到30个，我们的集运线路能够拓展到500个。”
创业十问
王拥军：
成功创业至少要5年
是您第一次创业吗？
是的。
有风投来投资过安能吗？
有很多机构来了解安能，但目前我们处于初期阶段，希望保持一个比较强的灵活性和独立性，所以希望有纯财务的投资者，不约束我们的管理。
在创业的过程中遇到的最大的困难是什么？
最大的困难就是在团队的扩张当中如何保持管理的精细。
您是后来加入安能的，是以技术入股还是也自带了资金？
更多来说，是以我以前的管理经验和技能入股，来帮助公司成长到更高的平台。
您心目中理想的安能是怎样的？
我们希望把安能打造成一个专线集运网络平台，在全国30多个省份建立自己的专线集运中心。
目前来讲，安能可能面临的挑战是什么？
我们需要的是决定我们的路径怎样走，对我们来讲，中间的路径是至关重要的，如果走的路不对，可能会缺乏资源，走不下去，走的路太慢，可能会被人超过去。
您之前在公司做高管，现在出来自己创业，您觉得这两者有什么差异吗？
打工的时候，更多是给最高管理层一个交代。但创业阶段是没什么可推脱，这个风险是需要整个创业团队来承担，经营压力比之前高10倍。
对于一些想自己创业的人，您有什么忠告？
我觉得创业不是一个短期决策，成功的创业过程至少要5年。所以，开始创业之前要问自己，有没有做好五六年时间的准备。
您算是一个工作狂吗？
我是被逼迫的一个工作狂（大笑），基本上每天工作10个小时左右。
您平时有什么业余兴趣爱好？
很多，旅游、爬山，跟朋友聚会聊天。（理财周报）
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