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2010年年底，国务院批准了《低空空域管理改革指导意见》，计划逐步降低对1000米以下低空飞行的运行要求，推进低空空域向通用航空活动开放。计划在2011年至2015年底，全国推广改革试点，2016年至2020年深化改革完善低空领域管理机制。
业内专家表示，随着国家层面在政策上破冰，通用航空产业发展迎来了一个难得的历史机遇期，或将撬动上下游产业超万亿的市场。
马津龙：敢于尝鲜的温州企业家早已预见这一产业
温州著名经济学家马津龙在2008年就已看到这一产业的前景性。此前，他曾多次建言，希望温州能抓住机遇发展通用航空领域。
马津龙告诉记者，温州地面交通的尖锐矛盾决定了温州最有必要向空中交通发展。而且，温州具备发展通用航空的强有力的有效需求。
“普通通用航空飞机的费用(包括维护费用)并不高于高档豪华汽车。因此，温州有条件进入通用航空消费层次的大有人在。如果它在温州成功落地，首先会成为一个非常热门的娱乐工具，其次，对于提升一个城市的档次起着非常重要的作用。”
马津龙说：“温州民间对私人飞机和公务机的需求是很高的，曾经，在乐清举办的通用飞机展示会上，当场预订的就有20多家企业。但由于机场尚未落实，个别人已经购置的飞机目前只能托管在外地。而且温州有的企业甚至已经或准备在新建园区的大楼屋顶上设置了直升机停机坪。”
日前，省委常委、市委书记陈德荣在会上的这次“主动提出”，让马津龙十分兴奋。“温州发展通用航空的先天条件非常好，但最重要的就是政府的重视！只要被重视了，一切都好办了。”
马津龙说，温州人的商机嗅觉非常灵敏，许多年前已经有很多人瞄准了这个行业，但由于当时的环境问题，为了完成“飞天梦”，他们只能投资到外地。“这次，领导层主动抛出橄榄枝，一些外地的专家知道这一消息后，都支持温州发展这一产业，并向我打听如何牵线。”
张永谦不抓住机遇怕会错失良机
与马经龙持相同观点的还有温州市政协委员张永谦。
2011年，他经过4个多月的调研，走访温州民营航空俱乐，相关空管部门和企业，完成一份关于建议温州抓住机遇发展通用航空产业的报告，该报告还得到陈德荣的批示。
“我认为，温州比国内其它任何地方都有条件发展通用航空产业，我们有很大的通用航空市场，民企也有参与的意愿，而且我们还有庞大的民间资金来源。”
张永谦说，随着国家开放低空领域，向来嗅觉敏锐的温州商人，已经看到了其中的巨大商机。他们中既有意向购机的商人，更有试图参与飞机零部件制造等的厂商，特别是阀门、轴承等航空器关键零部件，恰恰也是温州企业的传统强项。
同时，通用航空产业涉及机场建设、航空器制造、人员培训、运营和后续的飞机维护等几大环节，其中每个环节都将产生巨大的经济效益。如果温州早期谋划发展通用航空产业，可以为温州巨额的民间资金找到出路，也为温州经济社会发展注入新的活力。
“通用航空产业是一个前瞻性工程，它不能够立竿见影，但绝对是未来的战略性产业。温州不仅有基础和条件，关键是很多温州人还有这个梦想。”
张永谦，温州民间有飞行执照和正在学习的人不在少数，但一直苦于没有环境，一直被压抑着。另外，一些民营航空俱乐部多年前就已在“偷偷”起飞，说明了对航天的向往温州人群体不是少数。
对于市民对能未来能“飞上天”表示怀疑这一现象，张永谦说：“就像汽车时代一样，人们之前也是表示怀疑，但它也是说来就来了。从汽车到飞机，也需要一个心理过渡阶段。还有大家担心的监管问题，这些都会在未来慢慢完善，但通用航天产业的发展是必然的趋势。”
部门：作为明年重点项目来抓
市交通局相关负责人告诉记者，发展通用航空产业已作为明年重点项目来抓。目前已经与省民航局进行了几次接洽。“这几年，温州上空的管控相较以往已经开放了不少，我们正在积极创造条件，逐步推进。”
同时，记者了解到，2011年以来，温州市空港新区共引进项目9个，协议引资34.5亿。其中，已落地项目2个，总投资7.8亿元。其中，中欧直升机及旋翼机项目，已进行初步对接，拟落实在空港通用航空产业园范围内；与北航就建立北航温州研究院及发展通用航空、私人飞行员培训等项目达成了初步合作意向。
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