我国的电子商务与现代航空托运物流业各自都还处于不成熟的起步阶段，正处于大变革和大发展的时期，更需要观念的融合与沟通，彼此相互促进，共同提高。
网络的差距
理论上任何地方的人员上网订购，都应满足他们的配送需求，但在现实的物流运作中是非常不经济的。所以，网站在开拓自己虚拟的网络空间时，必须考虑到实物配送网络的局限性。
资源的差距
有的网站虽然独自组建配送体系，这在业务量不大或配送范围窄的情况下还可应付。倘若业务发展之后再自建的话，就可能会掉入一个物流陷阱中，也就是不断地去扩充仓库、车辆、人员，但却怎么也无法满足需要。其实，连锁商业的发展思路值得借鉴。对于连锁航空货运公司，既可以有自己的直营连锁店，也可以发展特许加盟店。网站也可在拥有自己的配送队伍的同时，在必要的时候向外寻求物流资源。
成本的差距
如何核算配送成本是网站与物流企业长期磨合的问题。但如果是由于规模不够而造成单位配送成本太高。网站一方承担的费用比例应该多一些，在达到一定规模后，配送费用也不应按单品与网站核算。
服务的差距
1999年11月，美国华尔街日报曾以批评的口气描述中国的8848网站用自行车运送通过Internet订购的货物，对他们来说，这就像在高速公路上跑马车一样令人不可思议。但如果仅从存储、配送货物的角度，自行车送货也足够了。但未来网站对服务的需求不应满足于现有水平，物流配送企业在客户增值服务、货物FR踪查询、信息分析报告等方面也有一定的延伸空间。
关系与合作的差距
无论是客户关系管理，还是供应链管理，空运货运物流服务均讲求长期合作的伙伴关系。但当前，物流企业很难与一家网络企业结成这种关系，这其中与众多网络商家还需要经过市场淘汰不无关系。而且，物流服务合同在时间上一般宜长不宜短，与现在物流企业与网站的合约大多只有几个月、半年的期限相比，差距较大。 |
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