市民叶女士和丈夫本月1日坐飞机从深圳回重庆老家，通过南航托运了一条宠物犬，2日凌晨，飞机落地后，宠物犬被传送带送出后，被发现死亡，叶女士的丈夫报了警。南航称事主托运前签了免责协议，因此航空公司无责。有律师认为，必须先确定宠物的死因，然后才能确定航空公司是否担责。
乘飞机托运的宠物狗死了
在托运多多之前，叶女士为多多办了各种各样的手续，比如开具检疫证明、健康证明等。但是航空公司还要求叶女士签订了一份“免责协议”。在南航的网站，有一份“作为行李运输的活体动物”的文字，其中涉及责任的部分如下：“旅客应对托运的小动物承担全部责任。在运输中除南航原因外出现小动物患病、受伤或死亡，南航不承担责任。”
深圳一家宠物运输公司的客服人员则称，在航空托运前，航空公司会要求他们签订一份“死亡免责协议”，“就是只要签了协议，那么宠物死亡，航空公司都不用承担责任。”
昨天，南航相关负责人表示已经获悉此事，“(托运的时候)分输氧舱和非输氧舱，我们是按照她(叶女士)的要求做的，选的是输氧舱，这只狗不知道是怎么回事，到了之后就死掉了……是病死，还是缺氧，还是其他原因，还没有鉴定出来。”他说目前南航正与事主进行协商，叶女士目前要求南航方面提供证据证明多多的确是坐了输氧舱，而不是被错放在了非输氧舱中。“这个不难。”该负责人说。
重庆警方调查了3名当事货物搬运工，3名工人说，他们从机舱第四区即输氧舱将宠物搬下来，当时没有注意狗是否死亡。警方查看了监控录像，表示，这是他们第一次遇到这样的事，如果不行，涉事双方只能通过法律途径解决。
航空公司免责条款被指“霸王条款”
航空公司关于“活体动物运输”的免责条款被一些网友指责是“霸王条款”，去年9月，在一起宠物在航空托运中死亡事件之后，国内81家民间动物保护组织联合发表声明称：“一份模糊、简单、单方面免除一切责任的霸王性声明条款，极有可能成为推脱责任的借口。”动物保护机构认为，“民航总局是否考虑进一步修订《活体动物运输行业标准》，参照《国际运输动物保护欧洲公约》……”
据悉，《国际运输动物保护欧洲公约》对于动物托运的方式、容器、设备，以及托运人员的处置，都有详细的规定。关于免责条款，南航的该负责人表示，“任何的免责协议，都是有具体的规定的，这个要通过双方的律师去处理。”
南都记者昨日咨询了广东鹏翔律师事务所的梅春来律师，梅律师认为，只有鉴定了宠物犬的死因，才能确定航空公司在此事中是否存在责任，如果宠物的死亡与航空公司的失误有关系，后者必须作出赔偿。他建议对宠物犬进行尸检。 |
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