往年自“十一”黄金周结束，民航就要进入传统的淡季，10月底开始的冬春航季也远不如之前夏秋航季那么热闹，航空公司通常会在这一时段减投运力来应对市场变化，努力保证自己的投入产出比不要下降得过于厉害，同时为来年1月即将开始的“春运”攒足精神。但就好像时下的天气让人不觉得入冬了一样，航空公司在10月30日开始的2011/12冬春航季里，开新航线的劲头一个赛过一个……这是为什么呢？
稍微关注下各航空公司新开航线连接的航点，你就会多少明白一些，原来他们似乎都相中了一幅牌——“越冬”航线。还记得前两年春节期间，三亚酒店价格被爆炒的消息吗？所以别等了，在这个别人都还没动心思的时候，在机票价格、酒店价格还有便宜可占的时候，带上亲朋好友，坐飞机去感受下不一样的冬天吧！
寒冬时节送温暖增班航线向南飞
相比2011年已下过雪的新疆和东北，华北现在的气温还可以用暖和来形容，但再过个把月，整个中国北方就将进入一年中最为漫长的冬季。四季分明虽然给人以最多的体验，但还是有很多人向往着能多与秋天相伴。别急，未来5个月的2011/12冬春航季，国内各航空公司在新开航线上纷纷向南部倾斜。坐飞机去南方吧，就此告别冬天在室外呼吸就能看到白气的日子。
说来也巧，中国大部分航空公司的总部都设在南方，这也让他们在冬春航季调整的时候，在满足旅客过冬需求的同时，顺带着加强了自身的枢纽建设。总部在上海的东航，就增加了上海至昆明、三亚、海口、厦门的航班，算上由该地新增的飞往国内外其他地方的航班，其在上海浦东机场原来的“三进三出”航班波向着“四进四出”的枢纽航班波方向快速迈进。与此同时，东航还在其区域枢纽昆明，增加了至深圳、三亚等地的国内主干
线航班。
每年冬天都是三亚的旅游旺季，加上2011年4月又开始试行的“离岛免税”政策，海南两家基地航空公司——海航和南航——新近都增加了在海南市场的运力投放。海航方面，新增了成都、鄂尔多斯、榆林、济南、桂林、武汉、福州、南京、温州、西安、运城、郑州、连云港、合肥多个城市至三亚的航班，并把北京至三亚航班由每天2班加密为每天3班。南航则新开了三亚至沈阳、天津、郑州、银川等地的航线。
作为在南方布局最广的航空公司，南航新开了乌鲁木齐至兰州、海口、杭州、郑州、福州、三亚，广州至徐州，深圳至太原、宁波、哈尔滨等航线，并使广州—杭州和广州—海口航线每天往返最多达到10班、广州—南京航线达到每天8班、广州—成都航线达到每天7班、广州—郑州航线达到每天9班。
除此之外，国航利用其西南分公司、浙江分公司、重庆分公司所在的成都、杭州、重庆，新开通了成都至义乌、杭州至哈尔滨、重庆至天津等航线。国航控股的深航新开通了深圳到鄂尔多斯和汉城的航线。厦航、川航也分别依托其厦门、福州和成都、重庆等枢纽，开辟了多条前往北方的“越冬”航线。
两岸公司齐发力航线网中最闪亮
如果说往南飞是在每年冬春航季，航空公司都会执行的传统项目，那么2011年还有一个新项目推出，那就是两岸航线。
两年前的冬春航季，将两岸定期航班计划首次列入正式文件中。彼时，大陆27个定期航点中有24个航点与台湾桃园机场间有定期航班，其中大陆9家客运航空公司和2家货运航空公司每周安排了114个客运往返定期航班和9个货运航班。
而在2011年冬春航季，若依计划新辟三亚、兰州、黄山至台北桃园的客运航线，参与直航的大陆和台湾航点已分别达到39个和4个，每周定期航班增至550班。其中客运航班每周508班，货运航班每周42班。
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