马士基航运总裁柯林（Eivind Kolding）将于明年一月离职，加盟丹麦丹斯克银行（Danske Bank）担任董事会主席。
　　2006年，柯林坐上了这家全球最大集装箱航运公司的头把交椅。2012年1月16日，马士基油轮现任总裁索伦·斯库（Soren Skou）将接替柯林的掌门人位置。
　　A.P.穆勒-马士基集团总裁安仕年赞扬称：“在柯林的富有技巧的领导下，马士基航运完成了令人瞩目的转变。同时，公司的竞争力也得到了极大提升。在环境和服务可靠性方面，马士基航运则为航运业竖起新标杆。此外，公司对客户倾注了更多的重视。”
　　A.P.穆勒-马士基集团和A.P. M?ller and Chastine Mc-Kinney M?ller基金会是丹斯克银行最大的独立股东。至11月22日，两家在该银行的份额达到了22.8%。
　　柯林在马士基航运就职前曾任马士基集团首席财务官，在马士基收购铁行渣华后他才到马士基航运赴任，此次收购也令马士基航运在经营和财政上受到了双重创伤。
　　但过去几年里，在将重心放回到客户和服务可靠性上后，马士基航运日益强大。2010年，由柯林领衔发起了一场宣传运动，该运动目的在于改变承运人和托运人之间的关系。2011年10月引入的“天天马士基”服务是这次运动的顶峰。该服务能调动了马士基在亚欧地区的巨大资源，令亚洲和北欧重要港口间的运输时间变得更有保障。
　　马士基航运的庞大集疏运班轮网络也是在柯林的领导下发展来的，主要成就是打入了南美和非洲等快速发展的市场。
　　马士基航运也因集团的多元化经营而获益，它比主要依赖集装箱运费收入的竞争对手们更经得起低运价的考验。
　　斯库在过去的10年里一直是马士基油轮的舵手。他服务马士基集团已近30年，其中15年在哥本哈根、北京和纽约等地从事集装箱业务。
　　安仕年称：“我很高兴斯库能接受马士基航运总裁的重要任务。斯库是一个敏锐且有远见的领导者，他具有极强的国际领导经验，但并不限于航运业。初到马士基航运工作时，他就对集装箱航运了解甚深，后来进入集团董事会，他也保持着与马士基航运和行业的紧密接触。他是马士基航运继续发展并提升我们的市场地位的最佳人选。”
　　斯库还主持了集团2009和2010年发起的减少成本运动。马士基表示为了全心投入马士基航运的工作，斯库的其他职位会逐步转交给集团的其他人。

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