波罗的海国际航运公会，英文全称为 The Baltic and International Maritime Council, 简称BIMCO，计划于明年2月份在上海浦东设立其中国区的总部。目前，BIMCO除哥本哈根总部外，现在全球范围内仅设立了两个代表处：伦敦代表处和新加坡代表处。
BIMCO目前总部设在丹麦哥本哈根，是一个具有107年历史且目前是世界上最大的、运营最多样化的国际航运组织。作为一个知名的航运非政府组织（NGO），BIMCO 与其他海运组织联系非常紧密，在诸多联合国机构中担任观察员，如国际海事组织（IMO）、联合国经济及社会理事会（ECOSOC）及国际商会（ICC）等。同时，BIMCO 与欧盟、美国和亚洲的海运管理者、政策制定者以及其他利益方之间也始终保持着密切的沟通。截至2011年，BIMCO已拥有2500多个会员分别来自123个不同国家，其中970家船东会员、1426 家船舶代理和租船经纪人会员、46 家保险公司和保赔协会会员以及98家船级社、律师事务所、海事院校等其他航运组织会员。值得一提的是，BIMCO的船东会员共拥有1.5万多艘船舶，7.03 亿载重吨的运力，约占世界海运业总运力的65%以上，在全球航运业中具有举足轻重的地位。BIMCO已被公认为当今世界上最大、最具影响力以及最高效的一个国际航运组织。
因此，BIMCO一旦成功落户上海，将对上海国际航运中心的建设起到积极的助推作用，产生里程碑式的意义。即将出任BIMCO大中华区总经理、BIMCO上海中心主任的庄炜先生在接受航运界网采访时表示，目前，上海在货物吞吐量、港口规模等硬指标上面确实领先于世界，但是在国际航运服务，尤其是在航运金融、航运服务、航运咨询等方面，与其他国际航运中心城市仍存在不小的差距。在今年召开的上海市十三届人大五次会议上，上海市委副书记、市长韩正就上海国际航运中心的建设给予明确指示，即下一步建设目标是突出航运金融、信息、定价等服务，着力提升上海国际航运中心的核心竞争力。上海航运软实力欠缺的现状正好为BIMCO拓展功能带来了良好的发展空间，因为BIMCO始终致力于向全球的国际航运企业和相关机构提供一流的高端国际航运服务，并在国际航运界享有盛誉。凭借BIMCO在业界的影响力和创造力，将实质性推动上海国际航运中心的建设，推动中国航运企事业单位的国际化进程，带动上海国际航运经济的集聚辐射功能。
庄炜先生认为，BIMCO有理由相信亚洲将在未来的国际航运业扮演越来越重要的角色。除了货物吞吐量、港口能效、造船能力、船队规模等指标以外，在高端航运服务、航运金融、船舶管理、海事法律等方面亦将有长足的发展。应该说，全球航运尤其是“软实力”的“东移”是大势所趋，关键问题有两方面：其一是时间，其二是城市。所谓时间，就是亚洲实现真正意义上与传统西方高端国际航运服务业的抗衡所需的筹备周期；而所谓城市，则指的是哪一座城市将在亚洲国际航运领域独树一帜。尽管现阶段新加坡和香港在不少方面优于上海，但BIMCO相当看重上海的发展腹地和前景。BIMCO希望能借助上海中心的建设，实现自身的发展战略布局。
据悉，BIMCO在沪设立的中国区总部将被称为“BIMCO上海中心”，其正式开幕仪式将于2013年春举行。一旦BIMCO上海中心落成，BIMCO可将航运信息、航运服务、航运法律、航运教育、航运会展等高端国际航运服务领域的先进经验和运作方式植入中国，实质性拉动上海国际航运中心的核心竞争力。目前，BIMCO平均每天为世界各地会员提供多达150 项信息咨询服务，而上海中心可提供与其会员日常航运业务交易息息相关的各类营运和合同方面的信息、建议和指南。在提供各类港口和航运市场信息基础上，其可提供租约争议的咨询和追款协助介入等高端航运服务。引进覆盖国际航运产业各个环节的BIMCO标准合同和条款，上海中心可借助中国本土优势，积极带动中国航运界参与各类国际航运标准合同和条款的制定，真正实现作为一个航运大国参与制定国际“游戏规则”。此外，上海中心将在上海定期或不定期开展国际会议、研讨会、培训课等各类高端航运培训项目，内容涵盖航运金融、航运法律、航运技术、航运安全等各方面。 |
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