马士基于周四宣布公司已经永久取消了亚洲至黑海航线的服务，且十二月份将暂停一条连接亚洲-北欧-地中海航线的服务。
马士基方面还指出公司将取消AE5航线这条与法国达飞轮船合作运营，且于11月8日试航的航线。该航线运营着八艘运力达6500TEU的船舶，且沿着厦门-宁波-上海-盐田港-南沙港-丹绒柏乐巴斯港-吉达-埃及塞得港-伊兹密尔-伊斯坦布尔-塞得港-厦门这样的一条环线航行。
而由马士基独立运营的AE9环线的航程则为厦门-上海-青岛-宁波-上海-盐田-丹绒柏乐巴斯港-丹吉尔-鹿特丹-不莱梅港-费利克斯托港-泽布吕赫-巴伦西亚-厦门。
马士基航运的首席贸易营销官Vincent Clerc说：“我们预计今年的亚欧航线运力需求不会再有所增长了，而当前亚欧航线的运力已经过剩了，”他还补充到：“我们预计2012年亚欧航线的集装箱贸易量将会削减3%，公司也正积极采取措施在保证市场份额的基础上调整部署好各条航线。而公司今年年初做出的削减9%的运力的决定，也使得2012年亚欧航线的总运力下降了21%。”
马士基方面还指出这些改变不会影响“天天马士基”的运作，而“天天马士基”依旧保证了从上海港、宁波港、盐田港、丹绒柏乐巴斯港出发驶往费利克斯托港、不莱梅港及鹿特丹港的货物交付时间。
马士基还称现存的AE3亚洲-黑海服务还将在土耳其及黑海地区增加挂靠港，而AE20航线将在原有环线中增加塞得港这一挂靠港。而AE3及AE20这两条航线均由马士基和法国大飞轮船合作运营。 |
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