当地时间2012年10月16日，法国战略投资基金(Fonds stratégique d'investissement，FSI)表明了其在该国最大的船舶公司——达飞海运集团(CMA-CGM)投资1.5亿美元(约合1.15亿欧元)的意向。据悉，受全球经济发展放缓且石油价格上涨的双重影响，达飞集团在2011年遭受了损失，目前集团正努力重振经营业绩。在金融危机初期，达飞集团2009年的经营业绩就已经处于亏损状态，但2010年全球海运有所改善，得益于此，集团盈利得以恢复。
达飞集团的所有者萨德(Saadé)家族同战略投资基金就后者注资的事宜开展了首轮谈判，但双方并未达成一致意见，两者在集团管理方面的分歧尤为突出。基金经理托马斯?德维让(Thomas Devedjian)指出，该基金注意到，近几个月内，运输和装载费用上升，达飞集团的业务活动和经营业绩也开始呈现好转的趋势。在接受英国路透社(Reuters)的电话采访时，托马斯?德维让表示，集团当前仍有盈利能力，其经营活动比较乐观，在经营方面，集团的状态无需担忧。
法国战略投资基金51%的股份归法国信托局(Caisse des dép?ts)所有，剩余49%的股份则归政府所有，该基金希望通过此次投资促进马赛港口业务的发展(注：达飞集团的总部即位于马赛市)。依据战略投资基金和达飞集团已经达成的协议，前者最终将可能持有后者6%的股份，这一持股率将通过认购集团发行的可兑换成股票的债券来实现。换而言之，战略投资基金将认购达飞集团的债券，当集团清偿债务时，这批债券可兑换成集团6%的股份。据托马斯?德维让透露，债券最迟将于2020年到期。除促进马赛港口发展的目的之外，战略投资基金还希望通过此次合作帮助达飞集团上市。成功注资之后，基金将派遣两名人员在达飞集团董事会中担任董事和监察官的职务。届时，基金在集团重大决策中也拥有共同决定权。
另外，在达飞集团的持股率已经达到了20%的土耳其耶尔德勒姆集团(Yildirim)也承诺将再次在达飞投资1亿美元(约合7665万欧元)。再投资之后，耶尔德勒姆在达飞的持股率将增加至24%。 |
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