伊朗石油禁运事件爆发后，使得伊朗石油出口大客户炼油厂没有条件或不想僱用超大型油轮（VLCC），苏伊士型油轮过去曾因为供过于求而亏损，反而因伊朗石油被禁运意外获得帮助，重获亲睐，起死回生。
据航运顾问公司指出，地中海地区对伊朗石油需求量大，因伊朗石油禁运事件，则必须从其他国家获取石油，因此苏伊士运河上贸易成为新中流砥柱。
据统计，从波斯湾运往欧洲石油，占苏伊士型油轮货运量增长六十四％。该公司估算，苏伊士型油轮去年运输二二○○万桶石油，今年运输量将升至四二○○万桶。
受制船舶尺寸，VLCC无法像苏伊士型油轮一样，满载石油穿过苏伊士运河。伊朗过去以VLCC将石油运载到横穿运河输油管处注入，由多艘小型油轮在管道出口接收，再分载到地中海不同地区。
但就短程运油而言，苏伊士型油轮成本更低廉。据统计指出，同样是从波斯湾运油至欧洲，VLCC耗费成本要高出十四％，即运输每桶油都要多花○ 二美元，当前承运商更倾向选择苏伊士型油轮，直接运抵地中海。
据克拉克森统计，苏伊士型运费目前约一 一八万美元，在今年下跌近六成。
伊朗受西方国家制裁，出口量大幅骤减。据统计，伊朗去年单日石油出口量为二四○万桶，上个月该数据下跌至一一五万桶。有船舶跟踪数据显示，伊朗国家油轮公司（NITC）拥有二十五艘VLCC及九艘苏伊士型油轮，去年有十一艘VLCC获得订单运油至埃因苏赫纳港口，但今年仅剩一艘VLCC仍有运油往该港口。 |
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