根据波罗的海交易所数据，10月23日好望角型散货船运价已经连续5天上涨，达1.84万美元/天，而一个月前，其运价还为7600美元/天，仅10月23日当天，运价就上涨了2700美元/天。
干散货咨询公司Commodore Research & Consultancy总经理Jeffrey Landsberg对此解释称，需求增长以及相当程度的新造船交付放缓正在支撑市场恢复。由于中国铁矿石进口需求大涨，9月最后两周现货市场好望角型运力开始趋紧。9月最后两周有61艘好望角型散货船被租用运输铁矿石至中国，平均每周30.5艘，高于2012年的平均值每周15艘。他补充说，租约增加、港口拥堵和等待时间延长营造了适用好望角型散货船紧张的环境，使运价如预期般上涨。
Landsberg还表示，好望角型散货船运力增速近几个月来明显放缓：9月，好望角型散货船数量只增加6艘；8月，好望角型散货船交付量和拆解量相同，都为8艘；而今年好望角型散货船数量增长最快时，曾单月增加28艘。10月22日，力拓（Rio Tinto）以11美元/吨的运价租用了2011年造的“Imperious”轮，从丹皮尔装运货物至青岛。
上周（10月15日至21日），船舶经纪Braemar Seascope曾报道说，船东计划将运价推升至11美元/吨的水平，现在看来这一目标已经实现。在期租市场，Clearlake租入了Golden Harvest的2011年造、17.6万DWT的“Excel”轮，租期10至16个月，日租金1.35万美元。 |
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