据厦门日报报道，厦门航运交易所将与上海航运交易所联手，开展厦门口岸航运市场规范协调和指数开发工作，这是记者日前从厦门港口管理局了解到的。据悉，这一合作，将促进东南国际航运中心的航运服务水平提升，催生高端航运元素，增强“话语权”。
上海航运交易所是经国务院批准、由交通部和上海市人民政府共同组建的我国唯一一家国家级航运交易所，于1996年11月28日成立。经过十余年的发展，已经是国际知名平台之一，为航运业务提供交易场所、设施、信息(比如船舶交易全过程服务)。另外，在其具备的九大板块信息产品中，中国出口集装箱运价指数和中国沿海(散货)运价指数具有国际权威性。
厦门航运交易所伴随东南国际航运中心建设而生，具有船舶买卖租赁、港口货物交易、航运人才交流、航运交易中介服务、航运交易信息披露五大功能，今年挂牌成立。在运作初期，厦门航运交易所积极学习先进经验，加快具备独特优势的航运交易业务开展。
“一方面是学习，另一方面是与上海航运交易所建立长期战略合作伙伴关系，这将有利于双方互惠共赢。”在谈到与上海航运交易所的合作时，厦门港口管理局相关负责人如是说。
记者了解到，目前双方的合作协议尚需最终敲定。不过，涉及的合作范围已经基本确定为开展厦门口岸航运市场规范协调和指数开发工作，且合作“聚焦”两岸航运——比如，双方将对台湾海峡两岸间直航集装箱班轮运输专业委员会成员实施运价检查、共同开发并发布台湾海峡两岸间直航集装箱班轮运价指数等等。
业内人士评价，除了促进行业规范之外，台湾海峡两岸间直航集装箱班轮运价指数将是一大亮点。厦门作为祖国大陆最主要的对台口岸，其在两岸三通的航运业务方面具备诸多优势，如厦门港务集团为主导所开展的两岸客运、货运、滚装业务、邮轮等具备一定发展潜力，且发展潜力巨大。如果能够在运价指数方面具备权威发布能力，不仅有助于两岸航运业务开展，也能奠定厦门港在此类业务中的“首席”地位，增强航运界中的“话语权”。
专访
厦门港要打好“台湾牌”
——访上海航运交易所党委书记、总裁张页
张页
日前，上海航运交易所党委书记、总裁张页专程来厦，洽谈与厦门航运交易所的合作事宜。在会谈间隙接受记者采访时，张页说，他赞赏厦门方面先行先试、勇于实践的精神，同时，他也建议厦门港要打好“台湾牌”，形成独具特色的航运要素。
记者:此次来厦，您已经了解了厦门建设东南国际航运中心的一些进展。您如何看待厦门正在积极打造的航运交易所？
张页:应该说，厦门建设东南国际航运中心的软硬件条件都非常好，已经有了明确的港口建设布局和服务业布局。尤其是在整体发展过程中，厦门港积极思考航交所的功能，这将使相关创建工作更有方向，利于整合。
一个港口，有硬件是一种福气，有软件就是一个舞台，两者结合，才最终发挥一个航运中心的作用。我认为，厦门方面应该勇于尝试，有想法就要积极付诸行动。真正做下去，也许会遇到问题，但最有价值的是能够抓住机遇。
记者:厦门方面希望深化两岸航运中的相关要素，比如打造两岸航运指数，您如何看待这一做法？
张页:对于厦门港来说，“台湾牌”一定要打好，这就要求厦门港在相关对台业务中，一定要深度合作、实现双方共赢。
现在中国有几个航运中心，都在谈资源配置。但归根结底，我认为，还要看他们有什么资源能够配置、值得配置。对于厦门港的对台业务，要积极实现“人开船、船运货、货养人”三方面的要素，且具备一定规模与成熟度，才能产生航运交易。我想，合适的业务就是和谐的，厦门港的业务要凸显特色、凸显能力，让各方都看到厦门港这一业务的吸引力，那么相关航运要素自然会聚集。 |
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