近日代表国际干散货运输景气程度的BDI指数连续上涨，再次突破千点，14天涨逾17%。BDI的强劲上涨，令市场燃起了对航运股整体回暖的想法，然而业内人士认为，航运消化过剩仍需较长时间，短期前景不太乐观，而周期触底预期则有可能带来中长期投资机会。
Wind资讯数据显示，11月21日，波罗的海综合运价指数（BDI）为1073点，自11月8日起，14天累计上涨逾17%。“近期天气因素对干散货市场运价扰动较大，桑迪飓风过后美湾港口恢复运作以及印尼煤炭货盘需求推动巴拿马型船运价大幅反弹，而巴西和澳洲矿商加大出货力度以及北方港口雨雪天气导致船舶靠港难度加大也推动海岬型船运价上涨。”中银国际航运行业研究员杜建平分析认为。
不过，杜建平认为，未来运价将步入下行通道。杜建平对此解释称，随着气温下降，干散货市场传统旺季可能逐步接近尾声，再加上运力过剩态势不改，预计未来运价将逐步步入下行通道。长期来看，随着在手订单消化接近尾声，2013年运力增速有望逐步降低，干散货市场周期拐点的到来仍有赖于需求端的改善。
从估值看，航运板块市净率处于历史低位，杜建平认为该板块存在超跌反弹可能，其刺激因素在于行业自救以及政府扶持政策的出台。而长期来看，可关注干散货和油运市场周期触底预期可能带来的中长期投资机会。
但也有券商人士表示，9月份以来BDI指数大幅反弹带动航运板块反弹走强，近期出现回调。在淡季市场需求下滑订单减少后，一些船运公司则是纷纷降价揽货，使得此前涨价成果难以为继，脆弱的市场基本面使得今年四季度和明年年初的市场前景仍不容乐观。 |
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