| 波罗的海航运交易所吸纳亚洲成员 |
| 2012-7-7 中国冷链物流网www.cclcn.com |
波罗的海航运交易所计划在未来2年内，大幅增加来自亚洲的成员比重，由现时的10%至15%增至约25%。反映近10年亚洲区域航运贸易的增长强劲，已得到传统航运巨头的肯定。
5日上任的波罗的海航交所主席昆丁．索恩斯（Quentin Soanes）希望，在其2年的任期中，做到航交所中有25%的成员来自亚洲地区。现时，该航交所有10%至15%的成员来自亚洲地区。他说，拥有268年历史的波罗的海航交所，近日将其位于新加坡的办事处改为子公司，目的是为了征收费用及吸收新的成员。
上年净收益160万英镑
截至2012年3月31日财年，该航交所净收益为160万英镑（约250万美元），收入为550万英镑。成员包括593家公司及2449人。
据伦敦船舶经纪公司克拉克森数据显示，目前亚洲占全球原油及干散货运输市场的63%，在2002年5月，仅占45%，增长迅速。波罗的海航交所总裁佩恩（Jeremy Penn）在采访中表示，必和必拓及美国嘉吉公司也分别在新加坡拓展业务，大量增加租船数量。
57岁的索恩斯说，波罗的海航交所一直被视为以伦敦为中心的组织。若我们要与世界连接，亚洲是我们必去之地，必须做更多的事情。
每日公布50项指数
波罗的海航运交易所每日公布超过50项航运相关指数。克拉克森的数据指出，2011年该所跟踪的海运货物共有65亿吨的货物，占全球海运货物的7成。其余的大部分是集装箱运输，航交所并没有记载。据了解，全球有9成的贸易是透过海上运输完成。
新加坡政府数据显示，2010年，新加坡有超过1万份工作是与大宗货品及能源的离岸贸易相关，较2006年上升40%。佩恩表示，这意味着需要有更多的租船交易报告需要在亚洲办公时间内公布，将刺激波罗的海航交所改变个别航线数据的公布时间。目前，该所已有至少10个数据是在亚洲办公时间内公布。
联合国发布数据显示，中国的船公司拥有世界第四大船队，仅次于希腊、日本和德国。至2011年，中国的船队运力已在5年间扩大65%，主要是由于铁矿石的进口量倍增和煤炭运输增长6倍所致。中国最大的船公司中远控股有限公司已是波罗的海航运交易所的成员。
香港是目前所剩不多的同时拥有波罗的海航交所及伦敦金属交易所（LME）股份的成员之一。上个月，港交所击败众多对手，以22亿美元收购LME。
索恩斯说，航交所从来没有收到收购股份的要求，规则亦在三年前做出更改，禁止任何人拥有控股权。
佩恩表示，航交所在2010年拒绝了与LME合作创办一个运价衍生品交易所，其最终单独创立了一个中央结算系统Baltex，提供了运价衍生品交易新平台。这个屏幕交易平台主要处理远期运费协议，交易员借此为将来的运输成本对冲风险。
这个为金融市场开发的新平台同样显示了，与传统伦敦航运市场相比，波罗的海指数功能越来越多样化。索恩斯表示，在由伦敦航运经纪行百力马代理的船舶租赁中，现在有约90%的合同都有国外的公司参与，在15年前，这一比例仅为20%。
他说，新加坡将逐渐成为“远东的伦敦”，这是不争的事实，这就是我们必须向海外市场拓展的原因。 |
| [发表/查看评论] |
①
|
凡本网注明“来源：中国冷链物流 网（www.cclcn.com)”的所有作品，版权均属于中国冷链物流网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品 。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：中国冷链物流网（www.cclcn.com)”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 |
| ② |
凡本网注明“来源：XXX（非cclcn.com） ”的作品，均转载自其它媒体，文章的版权归其版权所有人，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 |
|
|
|
返回顶部