熔盛重工为巴西淡水河谷建造的超大型矿砂船“VALE HEBEI”轮已顺利试航，同时为阿曼航运公司建造的“VALE SOHAR”船亦将于近日完成试航，加上此前试航的一艘7.6万吨巴拿马级散货船，一周之内，中国熔盛重工3艘共近百万载吨船舶试航。
在这三艘船舶试航过程中，率先顺利完成试航的“VALE SOHAR”轮各试航项目，均得到船东代表和船级社验船师的高度认可，有望于下月初前后交付。
今年上半年全球造船行业整体低迷，根据中国船舶工业协会1至7月份数据显示，全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值人民币1634亿元，同比下降10.2%。其中，船舶制造业1498亿元，同比下降达10.8%。
上半年交付船舶增44%
在此局面下，熔盛重工交船情况较好，截至今年6月30日，交付船舶按年升44.7%。陈强表示，这主要是由于公司船东多数为巴西淡水河谷、阿曼航运公司等亚欧美十多个国家和地区的「蓝筹客户」，也是关系密切的“老客户”，其信誉可靠，抗风险能力强，熔盛亦采取了相应措施，包括加强质量管理、精细化建造等，以确保船舶更快、更顺利交付。
对于未来公司发展方向，副总裁陈文军透露，近2年公司手持订单还算充足，排至2015年。但海洋工程是公司未来的方向，正在储备相关研发人才，并计划在新加坡成立一家新公司，拓展海洋工程的订单、研发和项目管理。
消息人士透露，位于新加坡的公司年底前会正式开业，公司高管多为新加坡招来的资深海工业专家，但他拒绝透露具体详情。
内地新船订单降五成
截至7月，内地造船行业的新增订单同比下降50%，手持订单下降30%。陈文军接受内媒采访时预测，后期需求仍不是很兴旺，明年造船企业的日子会很难过。
航运市场持续低迷，接船难、造船难的连锁反应已经蔓延造船厂，陈文军说，今年以来，航企日子并不好过，自然减少新造船订单，或尽量推迟原有订单的交付。
他续说，目前散货船订单已经明显过剩，油轮订单也将趋于饱和，集装箱船订单也要竞争有限增长的市场份额。陈文军透露，尽管淡水河谷向船厂订造的12艘超大型散货船正在陆续交付，但经过双方的协商，部分交付时间已经有所调整。
截至目前，熔盛重工已经顺利交付4艘超大型矿砂船，随着生产经验逐渐丰富和生产效率进一步提升，熔盛超大型矿砂运输船的生产等相关工作进程进一步优化和加快，剩余VLOC的生产和交付计划也进展顺利。除了已经试航的2艘VLOC，另有5艘VLOC已经出坞。 |
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